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第31飛行隊(SAAF):第二次世界大戦

第31飛行隊(SAAF):第二次世界大戦

第二次世界大戦中の第31飛行隊(SAAF)

航空機-場所-グループと義務-本

第31飛行隊、S.A.A.F。は、1944年の創設から終戦まで、地中海の基地から運用されていた重爆撃機の飛行隊でした。

飛行隊は1944年1月に南アフリカで結成されました。1944年にエジプトに移動し、地上の乗組員は解放者を受け取り、搭乗員は運用訓練のためにパレスチナに移動しました。

1944年5月27日、Gebel Hamzi(カイロとアレクサンドリアの間の道路)から作戦が開始されました。ここから、戦隊はクレタ島とエーゲ海で活動しました。

6月に第31飛行隊はイタリアに移動しました。爆撃作戦の領域は現在、バルカン半島、オーストリア、イタリア北部を含むように拡大し、戦隊はユーゴスラビアのパルチザンへの物資も投下しました。飛行隊は、地雷をドナウ川に投下するためにも使用されました。

1944年の夏、戦隊は南フランスの侵攻に参加しました。それはまた、ワルシャワのポーランド国内軍への物資の高価な長距離空輸に参加した戦隊の1つでした。 8月12日から17日までの5夜、これらの飛行隊はワルシャワに送られた93機のうち17機を失いました。これらの損失の8つは第31飛行隊SAAFから来ました。

この迂回の後、戦隊は通常の任務に戻り、戦争が終わるまで解放者を操作し続けました。戦闘終了後、戦隊は輸送任務に転向し、捕虜が解放されたヨーロッパからイギリスに戻るシャトルサービスを運営し、帰国の準備をしている南アフリカ軍が帰国時にエジプトに飛んだ。旅行(戦隊自体はイタリアに残った)。

1945年9月、戦隊はエジプトに移動し、そこから地中海内の輸送戦隊として機能し、1945年12月15日に解散しました。

航空機
1944年4月-1945年12月:統合リベレーターVI

位置
1944年1月:南アフリカ
1944年2月から4月:アルマザ
1944年4月-6月:Kilo 40 / Gebel Hamzi
1945年6月-9月:セローネ

1945年9月から12月:シャルファ

飛行隊コード: -

関税
1944年:エジプト重爆撃機飛行隊
1944-45:イタリア、重爆撃機飛行隊
1945年:輸送戦隊

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第31飛行隊(SAAF):第二次世界大戦-歴史

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カテゴリアーカイブ:第181戦隊

私は知っています:世界で最も遅いブログ。私は仕事のためにたくさん旅行しましたが、それ以降です!それで、1944年8月25日と9月16日に到着します。お父さんは台風IBだけでなく、アンソンとオースターでも一人で飛んでいます。後者の航空機についてはわからないので、Google博士です。

台風で一人で飛行している間、パパは30°と45°で個別の急降下爆撃機、急降下爆撃機、ロケット弾を発射していました。台風が各翼の下にロケットを持っていたのを知っているので、おそらくお父さんは特定の角度でロケットを発射する練習をしていました。

1944年8月18日と#8211の彼の飛行の概要は、F / LtRJハイドによって承認されました。 Dr Googleですばやく検索すると、これはReginald JackHydeであることがわかります。

アンソンとオースターの航空機では、パパは2番目のパイロットであり(それぞれFlt。SgtClarkeとW / O Grahamと共に)、ダイビング、​​低空飛行、そして(私が思うに)ウェストエセックスのボグナーレジスへの飛行を練習していました。ログページの途中でお父さんがフランスの第181戦隊に加わったので、これはフランスに移す準備をしていると思います。別のクイック検索では、この戦隊は台風を運用し、フランスに移転した戦闘爆撃機ユニットであったことが示されています。

B6、B48、B58への言及がいくつかあります&#8211専門家にはわからない&#8211。

したがって、1944年9月3日から、お父さんは第181飛行隊と共にフランスに移され、台風(またはそれらが呼ばれるようにティフィー)を飛んでいたようです。お父さんは今、彼の航海日誌を読んでいることから物事の厚いところにいます。もはや練習していませんが、桟橋を攻撃し、高射砲に遭遇しています。

9月3日、航海日誌にはB30クレトンと#8211B48アミアンが記録されています。確かではありませんが、B30はクレトンに駐屯していたユニットであり、B48はアミアンに駐屯していたユニットだったのではないかと思います。彼は何らかの理由でこれらのユニット間を飛んでいましたか? 6日、彼はB48アミアンとB58ベルギーの間を飛行していました。繰り返しになりますが、私は彼が何をしていたのかよくわかりません。

9月8日、お父さんは台風を飛ばし、ライン川で「タグ」と「はしけ」を記録しているので、敵を探す使命を帯びていたと思います。彼のメモの記録:&#8220高射砲はありません。ロケットで1隻のはしけを打ち、タグボートで大砲を打ちました。 F / Lt Stocksがありません。&#8221お父さんがこのパイロットの名前を間違って記録したのではないかと思います:F / Lt N. F. Stockですか?

9月10日から9月16日まで、お父さんはボグナーレジスに戻り、空中試験を実施し、リロ(このリールはフランスにありますか?)の桟橋を攻撃し、部隊の集中をカバーしました。私が理解していないことがいくつかあります。たとえば、次のようなものです。

  • 突堤を攻撃&#8211リロ(R / P&キャノン)
  • 投票率&#8211ティルベリー&#8211ブレダ&#8211ベルヘンオプ200M
  • AARTの部隊集中M.E.

下のサムネイル写真をクリックすると、航海日誌のページを拡大できます。

お父さんは9月16日に軍隊の集中をカバーしていたので、次のように記録しています。ロケットと大砲が付いた漆喰の木&#8221


No.181戦隊

私は知っています:世界で最も遅いブログ。私は仕事のためにたくさん旅行しましたが、それ以降です!それで、1944年8月25日と9月16日に到着します。お父さんは台風IBだけでなく、アンソンとオースターでも一人で飛んでいます。後者の航空機についてはわからないので、Google博士です。

台風で一人で飛行している間、パパは30°と45°で個別の急降下爆撃機、急降下爆撃機、ロケット弾を発射していました。台風が各翼の下にロケットを持っていたのを知っているので、おそらくお父さんは特定の角度でロケットを発射する練習をしていました。

1944年8月18日と#8211の彼の飛行の概要は、F / LtRJハイドによって承認されました。 Dr Googleですばやく検索すると、これはReginald JackHydeであることがわかります。

アンソンとオースターの航空機では、パパは2番目のパイロットであり(それぞれFlt。SgtClarkeとW / O Grahamと共に)、ダイビング、​​低空飛行、そして(私が思うに)ウェストエセックスのボグナーレジスへの飛行を練習していました。ログページの途中でお父さんがフランスの第181戦隊に加わったので、これはフランスに移す準備をしていると思います。別のクイック検索では、この戦隊は台風を運用し、フランスに移転した戦闘爆撃機ユニットであったことが示されています。

B6、B48、B58への言及がいくつかあります&#8211専門家にはわからない&#8211。

したがって、1944年9月3日から、お父さんは第181飛行隊と共にフランスに移され、台風(またはそれらが呼ばれるようにティフィー)を飛んでいたようです。お父さんは今、彼の航海日誌を読んでいることから物事の厚いところにいます。もはや練習していませんが、桟橋を攻撃し、高射砲に遭遇しています。

9月3日、航海日誌にはB30クレトンとB48アミアンが記録されています。確かではありませんが、B30はクレトンに駐屯していたユニットであり、B48はアミアンに駐屯していたユニットだったのではないかと思います。彼は何らかの理由でこれらのユニット間を飛んでいましたか? 6日、彼はB48アミアンとB58ベルギーの間を飛行していました。繰り返しになりますが、私は彼が何をしていたのかよくわかりません。

9月8日、お父さんは台風を飛ばし、ライン川で「タグ」と「はしけ」を記録しているので、敵を探す使命を帯びていたと思います。彼のメモの記録:&#8220高射砲はありません。ロケットで1隻のはしけを打ち、タグボートで大砲を打ちました。 F / Lt Stocksがありません。&#8221お父さんがこのパイロットの名前を間違って記録したのではないかと思います:F / Lt N. F. Stockですか?

9月10日から9月16日まで、お父さんはボグナーレジスに戻り、空中試験を実施し、リロ(このリールはフランスにありますか?)の桟橋を攻撃し、部隊の集中をカバーしました。私が理解していないことがいくつかあります。たとえば、次のようなものです。

  • 突堤を攻撃&#8211リロ(R / P&キャノン)
  • 投票率&#8211ティルベリー&#8211ブレダ&#8211ベルヘンオプ200M
  • AARTの部隊集中M.E.

下のサムネイル写真をクリックすると、航海日誌のページを拡大できます。

お父さんは9月16日に軍隊の集中をカバーしていたので、次のように記録しています。ロケットと大砲が付いた漆喰の木&#8221


オーストラリア空軍の翼:飛行軍曹Nマクドナルド、156飛行隊RAF

エナメルを塗られたブロンズのRAAFウィングの恋人のブローチ、白い羽の翼、金の花輪に囲まれ、赤と金の王冠が上にある青い円。裏面にはピンマウンティングが付いています。

飛行軍曹ノーマンマクドナルドのサービスに関連付けられています。マクドナルドは1911年9月15日にスコットランドのグラスゴーで生まれ、1937年にオーストラリアに移住する前にそこで形成期を過ごしました。1941年10月11日にシドニーのRAAFに参加し、航空機兵のランクで第2初期訓練学校に配属されました。 1942年1月31日に一流の航空機マンに昇進し、第23航空機搭乗員コース(オブザーバー)を修了した後、3月27日にオブザーバーとしての資格を得ました。

マクドナルドは、5月25日に帝国航空訓練計画の一環としてカナダに向けて出発しました。 6月20日にケベックに到着した彼は、カナダ空軍に所属し、高度な訓練のためにオンタリオ航空オブザーバー第1学校に入学しました。マクドナルドはナビゲーターとしての資格を持ち、10月9日に軍曹(T)に昇進しました。

10月27日にイギリスに向けて出発し、マクドナルドは11月5日にボーンマスで下船しました。彼は12月14日からウェールズの第9(オブザーバー)高度飛行ユニットに所属し、1943年3月に第2運用訓練ユニット、5月に1656重変換ユニットに配属されました。

6月29日に飛行軍曹(T)として460飛行隊RAAFに所属し、マクドナルドは156飛行隊RAFに移籍する前に、ナビゲーターとして17作戦を飛行しました。彼はナビゲーターとしてランカスターJB472(コード化されたGT-Z)の乗組員に加わり、11月23日に彼の最初の任務を飛行しました-ベルリンへの夜襲。これに続いて、11月26日にベルリンへの別の夜間任務が行われました。

12月2日、JB472はベルリンへの3回目の襲撃のためにウォーボイーズ飛行場から離陸しました。マクドナルドが戦後に提出した報告書の中で、彼はドイツ東部を飛行したときに航空機に何が起こったのかを説明しています。乗組員は急降下でシュート航空機を着用しました。およそ17から15の間で、000フィートの激しい爆発。機体の右舷側に吸い込まれました。約4,000フィート開いたところで意識を取り戻した 'シュートは大丈夫着陸した。パイロットは乗組員と航空機を救おうと努力して爆弾を投下したと思いますが、航空機はハノーバーの北20マイルで墜落しました。翌日、私は村の鉄道駅の物置場で、私を探していた2人のドイツ兵に捕らえられ、ドイツ当局が私の6人の同僚(うち4人はオーストラリア人)の遺体を取り除いた航空機の残骸を特定するために連れて行かれました。南アフリカとイギリスの乗組員と)。尋問のためにフランクフルトに連れて行かれ、独房に入れられ、その後、スタラグIVBに送られました。

地上の目撃者からの声明によると、ランカスターJB472が、爆発したように見える翼の1つがなく、火事でウェステンホルツの村に近づいています。機体はウェステンホルツの南約500メートルに爆弾が搭載されたまま墜落した。

スタラグIVB捕虜収容所は、エルベ川のすぐそばのミュールベルクの町の近くにありました。マクドナルドは1943年12月18日から1945年4月23日に解放されるまで収容されました。彼は1944年4月9日に准尉(T)に昇進しました。

キャンプの状態は悪く、各小屋には約200人の男性が住んでいました。食糧配給も貧弱でしたが、赤十字の食糧区画で補われました。収容期間中、マクドナルドは1944年7月に赤十字の食糧小包を週に1/2受け取るまで、週に1つの赤十字の食糧小包を受け取りました。 1944年12月から、マクドナルドは解放されるまで赤十字の食糧小包を受け取りませんでした。

1945年5月15日に英国に戻ると、マクドナルドは10月27日にオーストラリアに向けて出発するまで、イギリス空軍のブライトン基地に配属されました。 11月28日にシドニーに到着したマクドナルドは、1946年1月にブラッドフィールドパークの第2人事基地に移送されて退院するまで、ジャービス湾の第2医療リハビリテーションユニットに配属されました。


第31飛行隊(SAAF):第二次世界大戦-歴史

ブライス空港は、1930年代後半に、ロサンゼルスからフェニックスへの航空路の緊急着陸場として民間航空局によって設立されました。 1940年4月に商業空港がオープンしました。

空港は1942年に米国陸軍によってリースされ、1942年から1944年の間に、米国戦争局はさまざまな民間団体から4,248.12エーカーの料金を取得し、6.54エーカーの公有地を譲渡により、282.61エーカーをリバーサイド郡からリースにより取得しました。 1.98エーカーの借地権、および0.63エーカーの許可。陸軍はさらに20.18エーカーに侵入し、ブライス陸軍飛行場の総取得量を4,560.06エーカーに増やしました。この飛行場には、格納庫、オフィスビル、兵舎、倉庫、滑走路と誘導路、上下水道システム、病院、燃料と兵器の保管庫など、650を超える建物とその他の種類の軍事施設と改良が建設されました。

ブライスの主要施設に加えて、いくつかの補助飛行場が建設されました。

第二次世界大戦中、飛行場はブライス陸軍飛行場として知られており、米国陸軍空軍によって使用されていました。このサイトの使用は1942年5月14日に始まりました。ブライスAABは、I軍の空母司令部のために建設されましたが、その司令部によって、占領されることなく、米国陸軍砂漠訓練センターの一部として第4空軍に放棄されました。 (DTC)は、戦争の勃発直後にジョージS.パットン将軍によって設立され、ブライスはすでに建設が進行中の唯一の飛行場でした。 6か月間、飛行場はDTCで進行中の陸軍演習の唯一の航空支援基地として機能しました。

第46砲撃グループとその後の第85砲撃グループは、CAMAの時代にフィールドを占領し、A-31復讐とA-36アパッチを含むさまざまな飛行機を飛ばしました。 DTC内の3つの新しい場所(熱、米、砂漠センター)に飛行場が設置されると、ブライスフィールドは陸軍の砂漠演習に必要なくなりました。パットン将軍が北アフリカに派遣された後、訓練センターの名前はカリフォルニア-アリゾナ操縦エリア(CAMA)に変更されました。 46番目と85番目の爆弾グループが再割り当てされました。

その後、陸軍空軍は、第2空軍第16爆撃訓練棟第358戦闘搭乗員訓練学校の重爆撃乗組員訓練基地としてブライスを使用しました。フィールドの使命は、海外への出荷前に戦闘機の乗組員の訓練に変更されました。第85砲撃グループと第390砲撃グループは、1942年と1943年にブライスAAFで活動しました。最大75機のB-17フライングフォートレスが基地で飛行し、維持されました。 1943年と1944年の間、ブライスAAFは戦隊パイロット訓練に使用され、その後1944年12月に、B-24リベレーターを備えた活発な重爆撃基地に戻りました。

1943年12月のピーク時には、基地の人口は8000人の制服を着た民間人がわずかに不足していました。これは、半径100マイル以内にある唯一のコミュニティであるブライス市の人口の2倍でした。 1944年4月までに、家事部隊だけが基地に割り当てられました。 1944年7月までに、フィールドは陸軍によって放棄され、余剰を宣言しました。ブライス陸軍空軍基地関連の事故で126人の空軍兵が死亡した。

ブライス陸軍飛行場は後に1945年6月30日にムロック陸軍飛行場(現在のエドワーズ空軍基地)のサブベースになり、1945年10月18日に非アクティブ化されましたが、1946年10月と12月の間に第477複合グループ(中)が使用されましたB-25ミッチェルを飛行する砂漠作戦のための飛行場。

飛行場は1946年に余剰と宣言され、処分のために戦争資産管理局に報告されました。 1948年9月10日、4,560エーカーの敷地全体が、1948年9月10日付けのquitclaim証書を介してリバーサイド郡に譲渡されました。

今日、近代的な空港は、かつての戦時中の飛行場の敷地内にあり、ブライス陸軍飛行場であった地域のほとんどが自然の景観に見捨てられました。放棄された滑走路とコンクリートの立体駐車場は、航空写真で見ることができます。

ウィキペディアから抽出2014年4月9日

追加のオンラインまたは印刷された履歴

抜粋、所有、後援、およびリースされた施設の陸軍省目録、1945年12月

  • 入隊:
    • 永続:
    • 動員(Quartermaster Corps700シリーズまたはCorpsof Engineers 800シリーズ):
    • 作戦劇場:4,318
    • 小屋:
    • テント:、
    • 合計:526
    • 弾薬イグルーと雑誌:
    • 対象:
      • 加熱:
      • 非加熱:
      • 合計:83,964平方フィート
      • 浮上:
      • 表面化されていない:
      • 合計:

      1940年7月1日以降の政府への費用:

      • 年間リース料:$ 2.00
      • 土地購入:$ 26,676.00
      • 建設:$ 8,145,857.00
      • 合計(より少ないリース料):$ 8,172,533.00

      ブライスAAF第34爆弾グループ(重)の既知の部隊1942年12月15日-1944年4月。B-17飛行要塞とB-24解放者第4爆撃飛行隊。
      第7爆撃飛行隊
      第18砲撃戦隊
      第391砲撃飛行隊第46砲撃グループ(軽)1943年5月23日-1942年11月。A-20ハボック第55砲撃飛行隊。
      第51爆撃飛行隊
      第83砲撃戦隊
      第87砲撃飛行隊第55砲撃グループ(ダイブ)1942年11月2日〜12月11日A-24ドーントレス第499砲撃飛行隊
      第500爆撃飛行隊
      第501爆撃飛行隊
      第502砲撃飛行隊第398砲撃グループ(重)1943年4月B-17飛行要塞第600砲撃飛行隊
      第601爆撃飛行隊
      第602砲撃戦隊
      第603砲撃隊私たちのサイトを検索してください! 1998年12月8日以降の私の統計訪問者を表示


      著名なパイロットと地上役員

      スワッシュバックラー

      • ジョージブリット-最初のツアーCO
      • ジョン 'スマイリー'バーネット
      • ヴィンスカーペンター
      • ヘンリーエリス-最初のツアーエグゼクティブ
      • ピート・フォルジャー-ACIO-後のエースとMoH
      • ジョージクラフト-医者
      • アルジェンセン7キル、海軍十字章
      • チャールズ・ランフィエ-捕虜、44年5月15日死亡
      • ヘンリーミラー-ブラックシープ第2ツアーも
      • ビルペース-殺されたacc。 8/7/43
      • デイブランキン
      • H.V. 「ヴィック」スカボロー

      黒い羊

      2つのツアー:9月43日-1月44日

      • ジョージ・アシュマン-MIA 1/3/44、第二次世界大戦でボイントンの翼で6キル、韓国COのエース、トップエース、MoH
      • ボブ・ブラグドン
      • トム・エムリッチ
      • ドン・フィッシャー
      • デンマークグルーバー
      • ウォルター「レッド」ハリス-MIA9 / 27/43
      • エドハーパー
      • ビル・ハイアー
      • ジムヒル
      • ボブ・マクラーグ7キル
      • クリスマギー9キル、海軍十字章
      • ブルースマシソン
      • ドン・ムーア-M​​IA 12/28/43
      • Paul "Moon" Mullen6.5キル
      • エド・オランダー
      • ジム・リームズ-医者
      • サンディシムズ
      • バーニータッカー
      • フランクウォルトン-ACIO、著者 彼らがイーグルだったら

      最初のツアーのみ:9月43日-10月43日

      • スタンベイリー-最初のツアーの実行者、CV-13を使用したCO
      • ジョン・ベガート
      • ハンクブルジョワ
      • ビルケース8キル
      • ロバート・ユーイング-MIA 9/16/43
      • ヘンリー・アラン・マッカートニー
      • ウェルギリウス-嵐で失われた、10/13/43
      • RollieRinabarger-重傷9/26/43

      セカンドツアーのみ:11月43日〜1月44日

      • ピエール・カーネギー少佐-2回目のツアーの幹部、MIA 12/23/43
      • マリオン大尉「さびた」行進
      • フレッド・エイビー大尉
      • キャプテンJ.キャメロンダスティン-MIA12 / 28/43
      • ジェロン・ドズウェル大尉
      • ジェームズ・ブルベーカー大尉-MIA 12/23/43
      • 1日ブルース・フォールクス中尉-MIA 12/23/43
      • ヘンリー・ミラー少佐-スワッシュバックラーも

      メキシコでの悪影響

      第二次世界大戦は、メキシコにとって緩和されない善意と進歩の時代ではありませんでした。経済ブームは主に金持ちによって享受され、金持ちと貧乏人の間のギャップはポルフィリオディアスの治世以来見られなかったレベルに拡大しました。インフレは暴走し、メキシコの巨大な官僚機構の役人や役人は、戦時中のブームの経済的利益を逃し、その機能を果たすためにささいな賄賂(「ラ・モルディダ」または「かみ傷」)を受け入れるようになりました。戦時中の契約と米ドルの流れが、不誠実な実業家や政治家がプロジェクトに過大な請求をしたり、予算をすくい取ったりする魅力的な機会を生み出したため、腐敗はより高いレベルでも蔓延していました。

      この新しい同盟は、国境の両側に疑念を抱いていました。多くのアメリカ人は、南の隣人を近代化するための高いコストに不満を漏らし、一部のポピュリストのメキシコの政治家は、今回は軍事ではなく経済的な米国の介入に反対しました。


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