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1944年9月24日

1944年9月24日


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1944年9月24日

海での戦争

スカラマガス湾に沈没したドイツの潜水艦U-596

西部戦線

イギリス第2軍が下ライン川に到着

パシフィック

ウリシは安全です

ペリリュー島への日本の反撃

東部戦線

バルチスキはレッドバナーバルチック艦隊に捕らえられた

外交

サンマリノ共和国がドイツに宣戦布告



マーケットガーデン作戦&#8211デイリーシチュエーションレポート&#8211 1944年9月24日

境界線を強化し、交差点を確保するための最後の試みとして、4番目のドーセットが夜にライン川を横断します。彼らの主な目的は、ウェスターボウイングハイツを確保して、ドイツ軍の絶え間ない攻撃を受けずに将来の援軍を連れてくることができるようにすることです。残念ながら、ボートが少なすぎて有効な交差点を作ることができず、ライン川が速く流れるため、ドーセットの土地は広く分散し、ドイツ軍によって破壊されました。非常に少数のドーセットだけが周囲に到達し、残りはすべて捕虜になります。

廊下が再開された後、Koeveringでトラックが破壊されました。

夕方、廊下は再び戦闘団ジュンワースからドイツ人によって封鎖されました。今回はウェフヘルの南、ケーベリングにあります。エルデを奪おうとする彼らの試みは、ドイツ人をエルデの砂丘から追い出す第501PIRによって阻止されました。これはドイツ人に廊下の小さな足場を与えるだけですが、彼らを追い払うのは非常に難しいことがわかります。コールドストリームガードの戦車は、廊下のブロックを解除するために、再び南に向かってウェフヘルまで運転することを余儀なくされました。

これは作戦の死のストロークと見なされ、その日の命令はライン川の北の軍隊を避難させるために与えられます。

第82空挺師団が前線の再編成を開始し、すべての連隊がナイメーヘンの東にある新しい場所に移動し、デビルズヒルの第508PIRからの小隊がついに解放されました。

偶然、緊急滑走路がキーントで発見され、すぐに完全に機能する飛行場に変わります。


491番目の爆弾グループ

491番目の爆弾グループのパスファインダーB-24リベレーター(V2-P +、シリアル番号42-51691)。裏面の手書きのキャプション:「1944年9月、アーネムで軍隊を供給する491BG」。しかし、1944年9月18日、アーネムではなく、491番目がアイントホーフェンの北の降下区域に飛んだ。このB-24(SN 42-51691)は、そのミッションに参加した41機の航空機をリストした燃料消費レポートには含まれていません。

第491爆弾グループの空軍兵は、「無条件降伏」と呼ばれるB-24リベレーター(シリアル番号42-110146)のノーズアートを賞賛しています。裏面に刻印された画像:「342123」。 【検閲番号】以前は裏面に印刷されたキャプションが付いていましたが、削除されました。裏面の手書きキャプション:「2110140491BG」。シリーズの別の写真の裏に印刷されたキャプション: '彼らを戦わせるために私たちのためのモックバトルが負けました。イタリアとノルマンディーで負傷した兵士が体力を回復し、再び戦闘に参加できるようになった米陸軍リハビリテーション病院がミッドランズで運営されています。このコースは、回復期から模擬戦まで、いくつかの段階で受講されます。キーストーンの写真は次のとおりです。傷のために接地された元航空機搭乗員は、飛行機の修理と設置に関する指示を受けます。古いフライングフォートレス[原文のまま]がデモと練習に使用されています。

第491爆弾グループの戦隊司令官が管制塔の上に立っています。裏面の手書きのキャプション: 'タワー-ピックなし、'45年初頭の確率。 L-R Stepney- 853rd CO、Strauss- 852nd CO、Reed- Gp Co、Watts- 855th Co. '

B-24リベレーターを搭載した第491爆弾グループの爆撃機乗組員。裏面の手書きキャプション: 'トップL-R、S / Sgt Mener、Eng、Lt Day、副操縦士、Lt Bowens、爆弾、Lt Fisher、Nav、Lt Yarina、パイロット。ボットL-R、PFCアリソン、砲手、S / Sgt Begley、砲手、Cpt Rogers、乗客、S / Sgt Silverfole、ラジオ、Sgt Boggs、砲手。

第853爆弾飛行隊、第491爆弾グループの飛行隊スタッフ。裏面の手書きキャプション: '853rd Staff-Sq、491st BG、Early'45。 L-R Shoemaker- Asst Ops、Prochaska- Aim(スペルがわからない)、Stepney- CO、Fillon- Ops、Leppert- Squadron Navigator、Mercado- SquadronBombardier。

第491爆弾グループの職員はマラケシュのカフェでリラックスします。裏面の手書きのキャプション:「サイドウォークカフェ(アトラス)マラケシュ、1944年5月、メトフィールドに向かう途中。」

ミッションブリーフィングでの第491爆弾グループの職員。裏面の手書きのキャプション: '最終ブリーフィングライン供給ミッション3-24-45。ミスケウィッチ大尉が帽子をかぶって、前景のジャケットを考えてみてください-リード。

メトフィールドの第491爆弾グループを訪問中、警察官がニッセン小屋の外に並んでいます。裏面の手書きのキャプション:「6/4 / 44-メトフィールド-警察の訪問者-2番目のミッション」。

491番目の爆弾グループの地上要員はB-24リベレーターのほかにトラックを降ろします。


1944年9月24日-歴史

Shipwreck Discovery&Research Projects(SDRP)のPeter Heimstaedt大尉は、次の情報と説明を提供しました。ピーターの米国と日本のアーカイブでの広範な調査、および攻撃者と生存者へのインタビューは、間違いなく彼をコロン湾の攻撃に関する「専門家」にしています。

USSレキシントンの学芸員から提供された情報(アクション後のレポート)には、極山丸への攻撃の詳細が記入されていました。

Peterに謝罪し、元のアカウントはアメリカ英語に翻訳され、VB-19の事後報告からの情報を含むように編集されました。このレポートもPeterに送信されて使用されました。

以下は、1944年9月24日のコロン湾空襲に関する詳細な説明であり、米国海軍の公式情報源、米国退役軍人組織、および日本国防研究所の軍事史部から入手したものです。認められることにより、これは「関連する事実と数字を綿密に蓄積したコロン湾襲撃の最初の要約であり、したがって、第二次世界大戦の終わりに日本の海軍作戦の歴史に最も価値のある貢献の1つと見なされます」。

カラミアン諸島で最初のプロのレックダイバーであるローランドハネワルドとブライアンホーマンからの記録と物語の説明を備えて、私は1992年に研究を始めました。

Gunter Bernertによる多大な支援のおかげで、私たちは50年前に爆弾と銃撃に屈した船を特定することを目的として、既知の各難破船を最大限に調査しました。私は余暇の多くを残骸のスケッチを描くことに費やしました。マニラでは、海図を購入したり、水路統計を求めたりするために、NAMRIAに頻繁に行きました。東京では、欠かすことのできない支援に感謝の意を表すために、2回訪問しました。ドイツに帰国した私は、手作りの専門家の線画を調べて、大日本帝国海軍(IJN)の連合艦隊とコロン湾の底にある残骸の補給船の類似点を見つけました。

1997年に達成された「オリンピアマル」と「タイエイマル」の謎を解き明かす前に、4年間のプロジェクトを終了し、ブライアン・ホーマンと一緒にスービック湾で研究を続けました。私は1945年にフィリピンを離れた最後の日本軍兵士を探してサンフェルナンド(ラユニオン)の海底を調査しました。そして沈んだ重い巡洋艦「熊野」を移転するためにサンタクルス(ザンバレス)でほぼ1週間過ごしました。 1944年にエルマナメイヤー島の近く。その後、1998年に私はヘニースミッツがミンダナオの有名な「パールファーム」ビーチリゾートの前にある2つのサマル島の難破船を探索するのを手伝いました。今日でも、私はフィリピンの第二次世界大戦の難破船に関する最も完全な文書を保持しています。

アメリカ側から始めましょう。 1944年9月24日から10月9日までのコロン湾でのIJNの損失は、AG(Air Group)18、AG 19、AG 31によって引き起こされました。これらは、太平洋の劇場で最も成功した米国海軍の航空翼の一部でした。 AG 18は、1943年7月20日にカリフォルニア州アラメダで就役しました。当初は、戦闘18(VF 18)、爆撃18(VB 18)、魚雷18(VT 18)の3つの飛行隊で構成されていました。 1943年9月にVF18が切り離されました。 1944年2月のヒロ(ハワイ)で、VF 36がグループに加わり、VF 18になり、エアグループの補完を完了しました。

AG 18は、1944年8月15日に米国に乗って真珠湾を出発しました。イントレピッドCV-11、AG 31 on U.S.S.キャボットCVL-28。アメリカの会社でエンタープライズCV-6と彼らがタスクグループTG38.2.1を形成することになっていた様々な護衛。 4か月の戦闘の後、VF18は1944年11月30日にウリシ島で分離されました。グループの残りは、改革のために1944年12月20日にアラメダに到着する米国に戻りました。

ファストキャリアタスクフォースの標準的な戦術組織はTG(タスクグループ)でした。最終的に、2隻のCV(フリートキャリア)と2隻のCVL(軽空母)が巡洋艦と駆逐艦の護衛で運用されましたが、高速戦艦で運用されることもありました。ファストキャリアタスクフォースは、中将の指揮下にある4つのタスクグループで構成されていました。艦隊司令官(第3艦隊のハルゼー提督または第5艦隊のスプルーアンス提督)に応じて、空母打撃アームはTF(機動部隊)38またはTF 58と指定されました。機動部隊の艦艇は同じままでしたが、その指定はいつでも変更されました。艦隊総司令官が変わった。このシステムにより、一方のコマンドチームが操作を実行し、もう一方のコマンドチームが次の操作の計画と準備を行うことができました。それはまた、日本人を混乱させるための策略としても機能しました。 1944年1月に第38任務部隊(TF 38/58)が発足したとき、指揮官はマークA.ミッチャー副提督でした。彼は1944年の秋まで、TF38 / 58の指定を交代して指揮を執っていました。

2.戦闘活動1944年8月/ 9月:

米国8月24日にエニウェトク港に到着バンカーヒル(CVL-25)がTG38.2に参加しました。 1944年9月6日、AG 18は最初の戦闘機スイープを開始し、パラオで敵を攻撃しました。

その時から9月30日まで、AG18は次の標的を攻撃しました。
ミンダナオ島ダバオ
マティーナ、ミンタル+ダライオフィールド、ダバオ、ミンダナオの近く
ヴィサヤ:レイテ、サマール、セブ、ネグロス
ペリリュー(航空支援)
アンガウル(航空支援)
ルソン島:クラーク飛行場、マニラ湾、スービック湾、サンフェルナンド(ラユニオン)
カラミアングループ:ブスアンガのコロン湾

9月23日、戦闘空中哨戒(CAP)ミッションからの報告により、ミンドロ島の南西にあるカラミアン諸島での異常な敵の活動が明らかになりました。 AG18とAG19はそれぞれ、12機のカーチスSB2C-3「ヘルダイバー」爆撃機に翼タンクを装備し、コロン湾とその周辺の日本の海運に対する戦闘機爆撃機攻撃でそれらを送るように命令を受けました。 AG 18の飛行機は、それぞれ500ポンドの爆弾を2発搭載することになっていた。 AG 19の飛行機は、1,000ポンド/ 454kgの爆弾を1発搭載していました。これらの「ヘルダイバー」は、APG-4自動低レベル爆撃システムをすでに搭載した最新モデルでした。急降下爆撃の役割では、これらの飛行機は、船がMark VIIIの照準器の中心に配置され、高度2,000フィート(600 m)で爆弾を放出するまで、目標に向かって飛び込みます。 96機のF6F「ヘルキャット」戦闘機がこの攻撃のために命じられました。戦闘機の護衛を提供するものもあれば、船を攻撃するために爆弾で武装したものもありました。 「戦闘爆撃機」として、F6Fはまた、爆弾を解放する前に、ターゲットに飛び込み、それを照準の中心に置きます。 AG 31は、戦闘機の護衛を提供するように命じられた部隊の1つでした。出撃は350マイルの海図距離をカバーすることでした。航空機は、レイテ島の東を巡視している空母からパラワン島のコロン湾まで、フィリピンを完全に横断することになっていた。

マークザリックはAG18の爆撃機グループVB-18を率いました。夜明けに離陸した彼らは、湾、コロンパッセージ、そしてコロン島のすぐ西にある15隻の日本船を驚かせました。船のサイズは、小型貨物船から15,000トンのタンカーまでさまざまでした。船に乗るためにチームを組むと、彼らは次のように分散しました(マーク・ザリックが思い出したように):

i)タンガ島とルソン島の間:
1 x駆逐艦(DD)または駆逐艦護衛(DE)
2 x 10,000 ts補給船(AG)
2 x 5,000 ts補給船(AG)
中型補給船(AG)3隻。

ii)ルソン島とラホ島の間:
駆逐艦2隻(DD)
1つの補助オイラー(AO)
砲艦1隻(PG)。

iii)ラジョ島の西:
2隻の駆逐艦(DD)または駆逐艦の護衛(DE)

iv)コロンパッセージ:
1 x 7,000-8,000 ts補給船(AG)

v)コロン島の西:
3駆潜艇(SC)

司令官R.McGowanは、この襲撃でAG19の爆撃戦隊VB19を率いました。 12台のSB2Cが離陸しましたが、2台は船に戻らなければなりませんでした。 1機の爆撃機にはエンジンのトラブルがあり、別の爆撃機には燃料システムの故障があり、外部の翼タンクから燃料を引き出すことができませんでした。飛行隊の飛行機のうち10機だけがブスアンガ島への332マイルの飛行をしました。

マクゴーワン司令官の事後報告は、「コロン湾ですでに攻撃が開始されており、別の航空グループからのストライキ全体のリーダーからの命令により、この飛行はここに記載されている標的を攻撃した」と述べた。

TA-AK&#9 10,000〜12,000トンのシングルスタック
TB-AK 7,000〜9,000トン
TB-AK 7,000〜9,000トン

「この飛行の10機は、上記の3つのAKに飛び込みました。どの飛行機がどのターゲットを攻撃したかについては疑問がありますが、他の2機よりも多くの飛行機が大きなシングルスタックTA-AKを攻撃しました。3隻の船はほぼ並んでいました。カラミアングループ北部のブスアンガ島の北側にある小さな港で。船の写真で利用できる唯一の写真の証拠は、5番目または6番目の飛行機からダイビングのために撮影されたK20の写真であり、したがって表示されません。すべての爆弾が当たった。」

「尋問の結果、シングルスタックTA-AKの左舷にヒットがあり、この船には3回以上のヒヤリハットがあり、船の中央近くの外側の手すり上面近くの左舷で火災が発生した。潜水中のヒヤリハットも、ほぼ同じ位置の左舷で、TB-AKに小さな火事で損傷を示しました。TA-AKへの攻撃は、LRスワンソン中尉の爆弾であると考えられていました。 。」

編集者のコメント:VB-19の事後報告書は、以前に遭遇した外部燃料タンクを落とすのが困難であったため、外部タンクを運びながらこれらの船に飛び込むことを選択したと述べています。戦車は目標を達成する能力を妨害しました。さもなければ、ブスアンガの北側に、極山丸だけでなく3つの難破船が存在する可能性があります。

4.日本の計画と運動:

COMTHIRD Fleet(米第3艦隊司令官、戦艦USSニュージャージーのウィリアムF.ハルゼー提督)は、敵の非攻撃的な態度を「信じられないほど素晴らしい」と特徴づけましたが、日本人はアメリカの空中攻撃の増加に驚かされませんでした。フィリピンでの日本の施設に対して。 1944年8月、大本営(I.G.H.)は、内防衛線に沿った「一般的な決定的な戦い」に備えて最優先事項をフィリピンに割り当てなければならないとすでに決定していました。

大日本帝国海軍にとって、フィリピンの主な価値は、基地軍とステージング船、特に主力艦の補給に不可欠なユニットである補給船でした。しかし、1944年9月までの連合艦隊の指揮の主な失敗は、西太平洋のほんの数か所の「ホットスポット」に給油者、補給船、救助船、その他の補助部隊を集中させることでした。 「トラック島空襲」と1944年2月のトラックラグーンの悲劇が明らかにしたように、日本人は生年月日(分散した作戦基地)政策の重要性を理解していなかった。

連合艦隊の最高司令官(C-in-C)である豊田提督がマニラ湾に約40隻の補給船が停泊していることに気付いたのは、1944年9月初旬に最初のアメリカ人がパラオを襲ったときだけでした。またはマニラ港に係留されています。 9月の第2週にTF38.2がルソン島周辺の敵船に対する攻撃を開始したとき、マニラ港の日本船は甚大な被害を受け、多数の日本船が沈没した。実際、マニラ南西部軍の司令官である三河副提督は、マニラ地域の補給船の大部分が陸軍の指揮下で運航しているため、その補給船の責任を負わなかった。しかし、彼は日本の南軍の司令官である陸軍元帥寺内に、過去に安全な集会場所として機能していたコロン湾にすべての補給船を移すことを勧めたと助言した。寺内はこの決断に消極的だった。彼が最終的に1944年9月21/22日に船の移転を命じたとき、彼はすでにTF38.2からの繰り返しの空爆によってマニラ湾で爆撃され沈没した15隻の船を犠牲にしました。

5.コロン湾の日本船:

日米の公式筋によると、以下の船舶の動きが証明されています。

NS。工業丸(補助補給船、IJN /海軍)

1944年9月21日にマニラ湾と港で行われた日本の海運に対するTF38の空襲を生き延びた後、彼女はコロン湾に移送するための航海命令を受け、同日1730年に錨の重さを量った。彼女は1540年9月23日にコロン湾に到着し、11度58`54 "N / 120度02`15" E(GPS)の位置に錨を下ろしました。夜は橋とメインデッキをカモフラージュしようとして過ごしました。 9月24日の午前9時、彼女は米国の急降下爆撃機に襲われました。彼女が数回の爆弾攻撃を受けた後、船は39人の男性と共に沈没した。

NS。沖川丸(市民オイラー)

彼女は50年以上の間、TaieiMaruという名前の非常に似た形とサイズの別のタンカー船と間違えられていました。彼女は、前述の空襲の間、マニラ湾にいました。船は機銃掃射されましたが、損傷はありませんでした。 9月22日、彼女はコロン湾に移動して1500に出航するように命じられました。船は、1800年9月23日にコロン湾に到着し、コンセプシオンの町の近くに錨を下ろしました。沖川丸は9月24日0855に急降下爆撃機70機に襲われた。最初の2つ以上のグループは、沖川丸を機銃掃射し、水上機母艦に向かい続けました。秋津洲は、数本のケーブルを西に固定しました。 0910に急降下爆撃機が多数のヒットを記録し、船は沈み始めました。 3人の砲手と5人か6人の船員が死んだ。残りの乗組員は船を放棄した。しかし、ボウイとディートリッヒ(AG 31)の発言に反して、沖川丸はすぐには沈みませんでした。船首甲板は、別の米国の航空グループが出現した10月9日まで浮いたままで燃え、最後のストライキで、12度01`10 "N / 119度58`07" E(GPS)の位置で彼女を最下部に送りました。

NS。オリンピア丸(陸軍貨物船)

フィリピンの日本占領軍への1,250トンの米と500立方メートルの補給物資を積んでいる間、彼女は9月21日にマニラ湾で1回の直接爆弾攻撃を受けました。船はコロン湾に移動するように命じられました。彼女は1540年9月23日に到着し、タンガット島のすぐ西に錨を下ろしました。 9月24日0900年頃、オリンピアマルがすでに錨の重さを量り、攻撃機を回避しようとした後、約40機の急降下爆撃機がオリンピアマルを攻撃しました。右舷から、次に左舷から10機の航空機が攻撃した。爆撃機が機関室に直撃し、左舷のオイルタンクが爆発したのは第3波まででした(船はディーゼルエンジンでした)。別の爆弾が再び通過したとき、火はエンジンルーム全体に広がりました。エンジンが停止し、別の一連の爆弾がギャレーと貨物倉に衝突しました。 1330年に、船の中央部を曲げて船全体に火が広がった。 1426年に、船は船尾から11度58`21 "N / 120度02`39" E(GPS)の位置で沈没しました。 14人の乗組員、3人の砲手、2人の乗客が船に乗り込みました。

NS。大栄丸?:(陸軍貨物船)

残念ながら、この不思議な船の歴史についてはまだ詳しく知りません。今日まで、この船がTF38の攻撃時に実際にコロン湾にいたという手がかりはありません。アメリカの情報筋は、この名前の2隻の船が1944年9月24日に沈没したと依然として主張しています。

私が知っているように、コンセプシオンのオイラーは大栄丸(オイラー)ではなく、実際には沖川丸です。大栄丸と名付けられた9,929総トンの非常に近代的な民間タンカーは、1944年8月21日に、潜水艦USSハッドによって北緯13度30分、東経120度15分ですでに魚雷を発射されていました。ハドは夜明け直後の午前6時に日本の船団を攻撃し、金龍丸(4,392総トン)とノーフォーク丸(6,576総トン)を沈め、大栄丸を倒したが、後者の沈没を観察することができなかった。日本人でさえ彼らの船の複数の命名について混乱していたことは明らかです。日本の公務員は、1997年以来、民間の給油者である大栄丸がマニラに到着したことがないことをすでに確認している。したがって、ハドも彼女を犠牲者として採点したようです。

その寸法とトン数に関しては、真珠養殖場に近い右舷側に横たわっている有名な難破船は、元貨物船の大栄丸であったと確信しています。もし私がコロンのダイビングオペレーターだったら、誰もが「CEI.SH」の文字を見ることができる船尾の付着物をすでに取り除いていただろう。川野さんは、これが日本軍に捕らえられる前の船の名前かもしれないと私に言いました。誰かが名前全体を明かすかもしれないなら、東京の軍事史部はおそらくこの船についてもっと知るかもしれません。ちなみに、大日本帝国軍に大日本丸という名前で仕えた6隻以上の船(貨物船とタンカー)の記録があるのは興味深いことです。各船の運命を知りたい場合は、アドバイスしてください。

ダイビングのたびにわかるように、船は橋の上部構造と船体に一連の直撃を受けました。明らかに、彼女は右舷側で喫水線より下の打撃を受け、エンジンルームの途方もない爆発を引き起こし、最終的に沈没に至ったに違いありません。彼女は位置11deg59` 19 "N / 120deg 02` 08" E(GPS)にあります。

さらに、1944年9月22日にマニラ港でTF 38によって爆撃され、間違いなく沈没したエッカイマル元モラザンマル。多くの人がなりたい理由と自作の研究者は、エクカイマルがコロン湾に沈没したと今でも信じています。 。 JANACリストによると、彼女はコロン湾で迷子になりました。 JANACリストは、日本がまだ荒廃していて、アメリカ人を支援することをいとわない日本の海軍専門家がいなかった1947年に発行されました。今日、ほとんどの人がこのソースを無料で入手できるので使用していますが、真面目な研究者にとっては時代遅れで役に立たなくなっています。

米軍事史課総本部によると、1944年9月22日にマッカイ丸がマニラに沈没した。1952年の第二次世界大戦における日本帝国の海軍作戦を綿密に評価した後、この情報源が公開された。コロン湾の船は、Ekkai Maru ex MorazonMaruではありません。

e。 IJNSイラコ:(海軍プロビジョンストア船/冷凍船)

連合型指定子:AF

イラコは、1944年8月12日に原因不明で被害を受けたとき、日本から高尾(今日は高雄/台湾)に向かっていた。彼女は1944年9月22日頃にコロン湾に到着し、タンガットとルソン島の間に自分の存在を隠そうとしました。 9月24日の朝、エアグループ31の多くの戦闘爆撃機が爆弾を船に投下しました。彼らの最初のストライキは、ミッドシップセクションへの直接ヒットを記録しました。橋の上部構造に火をつけたイラコは船首に沈み始めた。しかし、彼女が最終的にかなりの犠牲者を出して倒れるまでには少し時間がかかりました。

彼女の最後の休憩場所は、位置11deg 58` 10 "N / 120deg 02` 20" E(GPS)です。

NS。 IJNS秋津洲:(海軍水上飛行機入札)

連合型指定子:AV

この船は1942年9月1日にブカ島近くで米国の空襲により軽微な被害を受け、1944年2月17日にトラックラグーンで行われた「トラック島空襲」中に2回の直接爆弾攻撃を受けました。しかし、彼女は非常に強力な建造物と状態のために浮いたままでした。 -最先端のバルクヘッドデザイン(次回難破船をダイビングするときは、この時点を見てください)。ちなみに、日本の特殊艦の建造時間が比較的長いという批判は正当化されません。それに比べて、同様の目的の連合国の船は、これらのような爆撃を生き残るチャンスがほとんどありませんでした。

日本で修理された後、1944年7月/ 8月に就役しました。秋津洲はイラコとほぼ同時にコロン湾に到着し、ラジョ島とマングレット島を隔てる狭い音に停泊しました。中尉(J.G.)トゥアスパーンと彼の翼に機銃掃射され、彼女は最初に駆逐艦の護衛(DE)と間違えられました。 VB-18は後に、船の後部に1回の直撃を記録し、飛行船用のAVGAS(航空ガソリン)燃料タンクの大爆発を引き起こした可能性があります。

彼女は数分以内に転覆し、11度59`20 "N / 119度58`15" E(GPS)の位置に沈んだ。

NS。 IJNS鴨井:(海軍補給艦/特殊水上飛行機空母)

連合型指定子:AO

彼女の以前の歴史はまだ十分に知られていない。彼女はIJNS秋津洲と一緒にコロン湾に到着し、ルソン島の近くに停泊したようです。 1944年9月24日、彼女はエアグループ31に爆撃されました。ボウイとディートリッヒ(VF-31)が船首甲板に衝突した後、彼女は発砲しましたが、南に向かって蒸気を発して逃げることができました。ひどく損傷し、不自由になり、船は再び打たれることなく外洋に到達しました。彼女は9月27日、マニラの南西約240海里にある米国の潜水艦に魚雷を撃ち込まれました。香港に到着すると(1944年10月?)、彼女は大規模な修理を受けるためにドッキングされました。そこで彼女は1945年4月5日と7日に米国の海軍航空機によって繰り返し爆撃され、ついに座礁した。

NS。未確認の補給船(2):

VF-31の事後報告によると、攻撃の時点でコロン湾エリアに他に2隻の補助補給船がありました。 1つは、ラジョ島のすぐ西に停泊している4〜5,000グロストンの船で、もう1つは、ブスアンガ島と無人のコロン島の間のコロンパッセージを東に向かって7〜8,000グロストンの船でした。後者は手つかずのままでしたが、もう一方はVF-31のアンダーソン-ダギンとマクラフリン-アーノルドによって機銃掃射され、船尾から船首まで炎上しました。レポートで述べられているように、彼女は沈んだと信じられていました。

ラジョ島の西端でテストダイビングをして、別の大きな船が底にあるかどうかを調べると便利です。

私。正体不明の駆潜艇とガンボート(3):

VF-31が協力してコロン湾に日本船を沈めたとき、コロン島の西を巡視している3人のサブチェイサー(SC)もいました。 3隻の船は、コナ、フリー、ジマーマン、および別の正体不明の飛行機によって機銃掃射されました。その結果、そのうちの2つが沈没しました。 1つは、バロロポイントの浅瀬に横たわるいわゆる「スケルトンレック」かもしれません。もう1人は、場所が特定されなかったか、タンガット島に忍び寄ることができた可能性があり、タンガット島とアポ島の間の通路で最終的に座礁しました(「東タンガット難破船」を参照)。

コンセプシオン村の近くを巡航しているときに、1隻の砲艦がウィルソンによって機銃掃射されました。彼女は何百もの機関銃の弾丸によって無力化され、ルソン島の南端で浜に打ち上げられました(「ルソンレック」を参照)。

NS。極山丸:(陸軍貨物船)

ピーターのコメント:詳細なストーリーはまだありません。 AG-19の事後報告を待っています。しかし、船体、貨物倉、機関室はそのままで、救命ボートのダビットが振り出されているため、この船は爆撃により沈没しなかったことは明らかです(次のダイビングではこの点に注意してください)。乗組員は、米国の急降下爆撃機に発見された際に、船を自沈させて放棄したと考えられています。

編集者のコメント:VB-19の事後報告では、ここに停泊している3隻の船のうち最大のもので少なくとも1回のヒットと多数のニアミスがあったと述べています。ニアミスがあっても、1,000ポンドの爆弾が船体のメッキを内側に破裂させ、タイタニック号のように沈めた可能性があります。右舷側の船尾直前の最下板の損傷は、極山丸のダイビングで見られます。これは、爆弾による損傷、または沈没後にサンゴ礁に衝突したことによる損傷である可能性があります。あるいは、爆弾や火災による被害で近くに沈んだ別の船があり、この船は実際に自沈した可能性があります。個人的には、無傷の船を自沈させて「バンザイ」と叫んで自殺した同じ男は見当たらない。

「ちなみに、これは私のお気に入りの難破船です。サイズ、形状、状態、視界の点で!これまでに潜った中で最も美しい難破船の1つです。」ピーター


1944年9月24日-歴史

1) 1808年2月8日ワシントンブリッジ社は、議会制定法により、有料の交差点として「ロングブリッジ」を建設することを承認されました。 1835年ポトマック川を渡って再建された長い橋

2) 1835年8月25日ボルチモア&オハイオRR(B&ampO)のワシントン支部が開業。最初の駅は2ndSt。&amp Pennsylvania Ave. NWにあり、現在は米国議会議事堂の敷地の端にある空の場所です。

3) 1837-1872(1861年4月19日-1866年夏を除く)ワシントンの南を旅行する鉄道の乗客は、リッチモンドフレデリックスバーグ、およびフレデリックスバーグ(1837-1842)とバージニア州アクイアクリークのポトマックRR(RF&ampP)への55マイルの蒸気船接続を利用します。 (I842-1861、1866-1872)。蒸気船の接続は、1872年からフィラデルフィアからアクイアへの鉄道サービスを通じて提供されたペンシルバニア鉄道(PRR)によって脅迫されるまで、1872年から1877年まで続きます。

4) 1844年5月24日ワシントンからボルチモアに送信されたモールス信号の最初の成功した使用。 「神が造られたもの」は、サミュエルF.B.によって送信された最初の電信メッセージでした。 B&ampOのワシントン支部の横にあるポールに配置されたワイヤーに沿った国会議事堂の最高裁判所の部屋からのモールス。

5) ジェームズ・ポークが電車で旅行する最初の大統領選挙になります。彼は就任前の1845年2月14日にメリーランド州リレーからワシントンに乗りました。アンドリュージャクソンは、1833年にエリコットミルズからボルチモアまで電車で旅行した最初の大統領でした。

6) 1851年4月9日現在のチームスターズ本部の向かいにあるニュージャージーアベニューとCストリートノースウェストに2番目のB&ampORRステーションがオープンしました。

7) 1851年4月29日歴史上最初の電気鉄道車両がワシントンからブレードンズバーグまで往復します-その時代の数十年前に。

8) 1855 B&ampOは、ニュージャージーアベニュー駅とロングブリッジの北岸をメリーランドアベニュー経由で接続します。南北戦争まで橋に線路はありませんでした。 Alexandria&amp Washington RRとB&ampORRの両方が共同所有するトラック

9) 1855-1858アレクサンドリアとワシントンRR(A&ampW)は、オレンジとアレクサンドリアRR(O&ampR)をロングブリッジの南岸に接続し、1858年1月1日に運行を開始しました。南北戦争中、A&ampW鉄道は重要な南北リンクでした。追跡は、南北戦争中の米軍のRR占領と統制の間に確実に関連していました。

10) 1861年2月23日大統領選のエイブラハムリンカーンがボルチモアからB&ampORR経由で就任式のために警戒して到着

11) 1861-1865南北戦争の間、長い橋が要塞化され、守られていました。米軍(I861-1863)によって建設され、南北戦争中に鉄道で使用するために米軍RRによって運用された2番目の並列構造。ブリッジは戦後B&ampOに引き渡されました。

12) 1862年7月29日国会議事堂から国務省への鉄道による最初の馬車サービスが開始

13) 1866-1873 B&ampOがワシントンから「メトロポリタンブランチ」を建設し、「ポイントオブロックス」ブランチが1873年5月25日にオープン

14) 1870年6月21日、議会は、アナコスティア川を渡る橋とバージニアアベニューの下のトンネルを経由してワシントンに入るボルチモア&ポトマックRR(B&ampP)を承認しました。 6th&amp B St. NW(今日のコンスティテューションアベニュー)のモールにある駅の場所。ボルチモア&ポトマック駅は、国立美術館の現在の場所に建設されました。今日の貨物のみのバージニアアベニューの追跡は、ユニオン駅がオープンするまでの元の貨物と旅客のメインラインでした。

15) 1872年メリーランドアベニューの通りの追跡は、ボスシェパードの政治的取引と街の通りの清掃に従ってB&ampOとロングブリッジを接続する一晩で切断されました。汚職と非常に多くの公共事業プロジェクトのために市が破産し、米国議会によって「自治」がワシントンD.C.に戻るまでに100年以上かかるでしょう。

16) 1872年7月2日B&ampP RRは、マグルーダーブランチを経由してワシントンに入り、B&ampOのボルチモア-ワシントン独占を破りました。 B&ampPはまた、ロングレイルロードブリッジ(I870)とアレクサンドリア&ワシントンRR(1872年4月)の制御を取得し、バージニア州アキアクリークでアレクサンドリアとRF&ampPの間の接続を構築します(アレクサンドリア&フレデリックスバーグRRは1872年7月18日にオープンします) 。

17) 1872年B&ampO RRは、オレンジ、アレクサンドリア、マナッサスRRの支配権を取得し、-B&ampPと競合し、バージニア州ミッドランドのワシントン市とグレートサザン鉄道(WC、VM&ampGS)に名前を変更しました。 B&ampOは、1881年11月にWC、VM、GSの管理をリッチモンドとダンビル鉄道に放棄しました。

18) 1873年8月1日、B&ampOは、シェパーズランディングまでの長さ12.4マイルのアレクサンドリア支店のハイアッツビルで建設を開始し、1874年1月24日に完成しました。

19) 1874年のみ。乗用車は、シェパーズランディングからバージニア州アレクサンドリアまでポトマック川を横切って浮かんでいました。

20)1874-1876貨車は、シェパードランディングからアクイアまで、シェパードランディングからアレクサンドリア(I 874-1906)まで浮かんでおり、1906年10月15日にポトマックヤードが開通しました。

21) 1881年7月2日ジェームズA.ガーフィールド大統領が、B&ampP駅で失望したオフィスシーカーであるチャールズJ.ギトーに撃たれた。ガーフィールドは1881年9月19日に敗血症で亡くなりました。

22)1883年サザンメリーランド鉄道が建設を開始。たった2マイルしかありません。ワシントン北東部の将来の「チェサピークジャンクション」から建設が始まります

23) 1888年10月17日バージニア州リッチモンドでのフランク・スプレイグのデモンストレーションが成功してからわずか数か月後、ワシントン7th&amp NY AveNWから4th&amp TNEで最初の実験用電気トロリー。

24) 1889年5月下旬/ 6月上旬ポトマック川の洪水はC&ampO運河に甚大な被害をもたらしました。運河が再開するまであと2年以上かかり、現在は並行するB&ampORRの管理下にあります。運河は1891年9月に再開し、「金儲け」は二度とありませんでした。

25) 1890年5月12日ケーブルカーの運行開始

26) 1892年ジョージタウン支部の建設が始まります。1892年にメリーランド州チェビーチェイスまでわずか2マイルで完了しました。ジョージタウンまでのIIマイル支部が完成する1909-1910年までこれ以上の作業はありません。その後、リンカーン記念館の建設を支援するために、2.2マイルの支線が完成しました。

27) 1894年の議会は、ワシントン市に架空線や電柱を設置しないことを義務付けており、電気路面電車のさまざまな集電装置の完成を遅らせています。

28) 1896年B&ampOが破産し、ほとんどの拡張計画が永久に終了しました。

29) 1896年7月29日ワシントンで路面電車の電気コンジット操作が最初に成功しました。米国では、ワシントンとニューヨーク市-マンハッタン島だけがこの種の作戦を採用しています。架空線は市域外で許可され(世紀の変わり目までワシントン市とワシントン郡があったことを思い出してください)、導管から架空トロリーに、またはその逆に変更するための「プラウピット」が必要でした。

30) 1897年9月29日キャピタルトラクション社のケーブルカーの発電所が現在のウィルソン/地区ビルとロナルドレーガンビルの敷地内で焼失。

31) 1897年10月「チェサピークジャンクション」から着工。オリジナルのサザンメリーランドRRの通行権と追跡を使用してチェサピークビーチ鉄道で。 1898年10月27日にアッパーマールボロに到達し、最終的に1899年10月にチェサピークビーチに到達します。メインラインとヤードの追跡距離は合計34.363マイルです。チェサピークビーチの「リゾート」は、ビルダーでコロラドの大御所オットーミアーズによって「アメリカのモンテカルロ」として構想されました。チェサピークビーチリゾートが1900年6月9日に正式にオープン

32)1898年最後の馬車鉄道

33) 1899年7月23日ワシントンD.C.での最後のケーブルカーの運用

34) 1902-1906新しい長い鉄道橋(1904年8月25日)と高速道路橋(1906年2月12日)がポトマック川を渡って開通しました。市域での駅の統合と同時に建設、ポトマックヤードおよびその他のマクミラン委員会の推奨事項。鉄道橋は今日まで残っていますが、第二次世界大戦中に大幅に変更されました。高速道路橋は1961年にサービスを停止し、1967年5月から1969年3月に最終的に取り壊されました。

35) 1903年2月28日セオドア・ルーズベルト大統領は「コロンビア特別区にユニオンステーションを設ける」法案に署名した。

36) 1903- 1908年10月ユニオンステーションが建設され、施設、ブレントウッドの自動車店などを含めて1,600万ドルの費用で開業しました。移転と新築によりB&ampOがサービスから削除された24の踏切。ワシントンターミナルRRは、駅の所有者(B&ampOおよびPRR)と南部(チェサピーク&オハイオ、RF&ampP、南部、アトランティックコーストライン、シーボード)のテナントにスイッチングサービスを提供するために作成されました。多くの踏切がバージニアアベニューのメインラインから排除され、新しい高架道路が設置されました。

37) 1906年10月15日、ポトマックヤードがオープンし、マクミラン委員会による「都市美運動」に従って、バージニアアベニュー沿いから見苦しいヤードの切り替えが削除されました。羊飼いの着陸-アレクサンドリアの貨物カーフェリーの運航は、ポトマックヤードの開港で終了します。

38) 1906年12月30日現在のフォートトッテン近くのテラコッタでの列車事故。列車とプラットフォームで52人が死亡し、ICCが将来の木造乗用車の建設を禁止した

39) 1907年10月27日日曜日最後のB&ampO列車がニュージャージーアベニュー駅から出発し(午前2時52分にピッツバーグの「デュケインリミテッド」)、最初の列車が到着し(ピッツバーグから午前6時5分)、部分的に完成したユニオン駅に到着します。古いB&ampOステーションは放棄され、すぐに取り壊されました。

40) 1907年11月17日ユニオン駅を出入りする最初のPRR列車。南からの他の鉄道路線も利用を開始します。B&ampPステーションと隣接するモールの追跡は放棄されました。古いB&ampPステーションは、1908年8月以降に取り壊されました。

41) 1908年2月7日、ワシントン、ボルチモア、アナポリスエレクトリックRRがワシントンとアナポリスの間にオープン。サービスは1908年3月25日にボルチモアにオープンし、午前10時15分にボルチモアパークアベニューターミナルを出発します。

42) 1908年6月24日開業後8か月以上、ユニオン駅への最初の路面電車サービス(DC市委員の賛辞)。

43) 1908年ユニオン駅が正式に専用。 1893年のコロンビア万国博覧会にも参加した建築家ダニエルバーナムによって設計されました

44) 1915ワシントンのトロリーの歴史のこのピーク期間には、グレートフォールズ(メリーランド海岸)、グレンエコーアミューズメントパーク、ロックビル、ケンジントン、ローレル、アナポリス、ボルチモア、シートプレザント、コングレスハイツ、マウントに放射状に広がる牽引線がありました。ヴァーノン、アレクサンドリア、ウィーン、フェアファックス、リーズバーグ、グレートフォールズ(バージニア海岸)、ブルーモント。

45) 1924年3月下旬(29)、C&ampO運河は、次の多くの洪水(5回目)が過度の被害をもたらした後、ようやく操業を停止しました。 。)プロパティから。 B&ampOは、1936年の洪水まで運河のほとんどが乾燥しているものの、運河のサービスを維持し、その後、1938年10月にワシントンDCのジョージタウンからメリーランド州カンバーランドに2,000,000ドルで運河全体を2,000,000ドルで売却しました。

46) 1932年1月17日最後のアーリントンとフェアファックスの路面電車がノースウェストの12番街とDストリートを出発し、ワシントンD.C.のすべてのサービスを放棄しました。

47) 193年12月1日3ワシントン・レイルウェイ・アンド・エレクトリック社とキャピタル・トラクション社が統合され、すべての街路鉄道が初めて1つの管理下に置かれたキャピタルトランジット

48) 1935年1月28日PRRワシントンからニューヨークへの幹線電化列車の運行が開始されました。

49) 1935年4月15日チェサピークビーチ鉄道の最終列車は午前2時50分に「リゾート」を出発します。キャピタルトランジットスティープルキャブとB&ampO RRを経由して、ベニング発電所で石炭をペプコに切り替えるために、わずか2.9マイルの内線がイーストワシントン鉄道として再編成されました。

50) 1935年夏バスの代替を支持するいくつかの主要な路面電車の放棄:Pストリートライン、アナコスティア-コングレスハイツライン、ロックビルライン、コネチカットアベニューライン、ケンジントン-チェビーチェースレイクラインはすべて内燃機関に転換されました。

51) 1935年8月20日、ワシントン、ボルチモア、アナポリスの電気都市間鉄道がすべての運行を放棄しました。

52) 193 7国内で最初の合理化された道路乗用ディーゼルが、B&ampORRワシントン-ニューヨークおよびワシントン-シカゴで運転を開始しました。

53) 1942年6月3日ポトマック川を渡るシェパードランディング緊急橋の建設が始まります。

54) 1942年11月1日最初の列車は、B&ampOのアレクサンドリア支部とアレクサンドリアのポトマックヤードを結ぶ長さ3,360フィートのシェパードランディングブリッジを横断します。

55) 1944年4月2日、ワシントンD.C.支部、NRHSがチャーターしました。

56) 1945年11月14日シェパードランディングブリッジがサービスから撤退しました。必要な3年間のサービスの間、私は安全を維持するために1日トレーニングします。 1944年10月の1か月間で、1日平均3〜7本の列車が到着し、最大184本の列車が到着しました。橋は1947年初頭に取り壊されました。

57) 1951年10月21日B&ampORRのハーパーズフェリー経由でワシントンD.C.のワシントン支部がバージニア州ストラスバーグに最初にチャーターしたファントリップ。

58) 1953年1月15日木曜日ペンシルバニアRR「フェデラルエクスプレス」列車事故 けが 43 ユニオンステーションで死亡者はいません。についてもっと読む フェデラルエクスプレスの難破 .

59) 1953年6月7日土曜日、C&ampOハドソン#490は、バージニア州シャーロッツビルへのワシントン支部の遠足のために引退しました。これは、ワシントンに出入りする最後のC&ampO蒸気でした。エンジンは今日、ボルチモアのB&ampORR博物館に保存されています。

60) 1953年11月2日最後に定期的に予定されている蒸気機関車、B&ampO列車#22「ワシントン」エンジニアリング#5306クラスP7ワシントンからボルチモア-カムデン駅まで午後6時30分に出発

61) 1945年1月3日日曜日、最後のユニオン駅の蒸気旅客列車がワシントンを出発してリッチモンドRF&ampP eng#622「カーターブラクストン」が約2時に出発します。 1:40 PM

62) 1945年12月29日イーストワシントン鉄道がB&ampOからベニングのペプコ発電所への直接切り替えを引き継ぎ、3方向の転送と切り替えのコストを削減します。

63) 1955年夏、議会はカルメンによる45日間のストライキの後、Capital Transit Coのフランチャイズを取り消し、新しいオペレーターが8年以内にすべてのバスシステムを提供することを指定する公法#389を可決しました。フランチャイズの購入者を見つけるために1年以上かかります。

64) 1958年9月7日エッキントン-山Rainier-Branchvilleの路面電車の路線が放棄されました

65) 1960年1月3日グレンエコー、フレンドシップハイツ&ジョージアアベニューストリートカーライン、放棄。コンジット操作のみが残ります。

66) 1962年1月28日日曜日、ネイビーヤード、コロラド州14区、製版印刷局、カルバートストリートループ、ペンナ17区。アベニューSE&ユニオン駅の路面電車の路線は放棄されました。最後の路面電車がネイビーヤードのカーハウスに引き込まれ、国の首都での99年半の路面電車の運行が終了します。

67) 1962年4月1954年以来の最初の蒸気南北戦争の名声の「将軍」が自力で訪問

68) 1964年8月15日から16日までの土曜日と日曜日1954年以来の最初のメインラインの蒸気。

69) 1966年10月2〜3日土曜日と日曜日南部鉄道の最初で唯一のスチームスペシャルは、ワシントンユニオン駅から始まります。今後のスペシャルはすべて、バージニア州アレクサンドリアから発信されます。

70) 1969-1970 3ジョージタウンのシスターズ橋の建設が始まり、ワシントンメトロの地下鉄の資金が解放されました。地下鉄の建設は1999年の時点でようやく完成に近づいています。3シスターズブリッジは建設されませんでした。

71) 1971年5月1日、ほぼすべての都市間旅客鉄道の買収、維持、運営を目的として設立された準政府法人であるNational Passenger Railroad(Amtrak)がサービスを開始しました。

72) 1972年5月ワシントンユニオン駅への最後の蒸気乗客の遠足読書エンジン2102フィラデルフィア-ワシントン往復。

73) 1974年メリーランド州運輸局(MDOT)が通勤サービスの助成を開始。

74)1976年3月27日土曜日ワシントンメトロ地下鉄の最初の4.6マイルが開通します。メトロのブレントウッドショップは、アイビーシティのB&ampOの元エッキントンコーチヤードを主に引き継ぎました

75) 1978年イーストワシントン鉄道はすべての作戦を放棄した。

76) 1984年メリーランド鉄道通勤者(MARC)の名前が、メリーランド州運輸局(MDOT)サービスに正式に適用されました。

77) 1981年6月アムトラックがワシントンターミナルカンパニーを買収。 1985年12月まで、すべての組合をワシントン部門に同化させる。

78) 1981年9月15日スミソニアンは「ジョンブル」蒸気機関車の150回目の壮大な祝賀会を主催し、B&ampOのジョージタウン支店で稼働しています。

79) 1982年1月13日メトロレールでの最初の死亡者は、30分前に無関係のエアフロリダ航空事故とほぼ同時に発生しました。 Metro-78で3人が死亡し、旅客機で死亡した。

80) 1983年4月30日ポトマック川を渡るメトロのイエローラインにあるチャールズフェンウィック橋が収入サービスのために開かれました。これは、この種の建造物としては世界で最も長いものです。

81) 1986年ジョージタウン支部が放棄された

82) 1988年9月29日木曜日1億6000万ドル以上が活性化に費やされた後のユニオンステーションの再奉献

83) 1992年6月22日バージニア急行(VRE)通勤RRがバージニア北部からサービスを開始

この情報は、チャプターメンバーのボブコーエンによって編集されました。

リチャードE.プリンスによる「リッチモンド-ワシントンライン」、1973年

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ノルマンディーの天気1944年6月から9月

投稿者 摩耗 &raquo 2014年6月10日、11:57

Re:1944年6月から9月のノルマンディーの天気

投稿者 メスカル &raquo 2014年6月10日、12:49

グローバルデータについては、このWebサイトhttp://www.meteo-paris.com/chronique/annee/1944(フランス語)に、長年にわたる気温と降雨量に関するデータがあります。

ご了承ください
-それはフランス全体の平均値のプロットです
-プロットは、平均気温との差、および平均降雨量に対する比率です。

この平均がどれであるかはわかりません(現在、1971年から2000年に基づいて計算されていますが、参照として使用されるのがこの平均であるかどうかはわかりません。


1944年9月24日のコロンベイエアレイドの歴史(1人の視聴者)

これは、フィリピンの一連の日本の難破船のダイバーによってまとめられた非常に興味深いウェブサイトです。著者は、背景、参加者、および結果を説明する素晴らしい仕事をしました。

ウェブサイトはスレッドの一番下にあります。太平洋戦争に興味のある人にはぜひお勧めします。

&quotOn 9月23日、戦闘空中哨戒(CAP)ミッションからの報告により、
ミンドロ島の南西にあるカラミアン諸島。 AG-18とAG-19は12カーチスを装備するように注文を受けました
SB2C-3「ヘルダイバー」爆撃機はそれぞれ翼タンクを備えており、戦闘機爆撃機に送ります。
コロン湾とその周辺の日本の船への攻撃。彼らは2つの500ポンド爆弾を運ぶことになっていた
各。 「ヘルダイバー」は、APG-4自動低レベルがすでに装備されている最新モデルでした
爆撃システム。 AG-31は戦闘機の護衛を提供するように命じられました。ただし、一部
「ヘルキャット」-戦闘機には爆弾が装備されていました。出撃は350のチャート距離をカバーすることでした
レイテ島の東の空母からコロン湾まで何マイルも離れているため、最長の爆撃の1つになりました。
米国海軍航空の歴史における任務。

夜明け直前の05:55。 1944年9月24日の現地時間レキシントン、イントレピッド、キャボットが打ち上げられました
次の航空機:
-12機のカーチスSB2C-3「ヘルダイバー」爆撃機を搭載したVB-18
-VB-19は12個の「ヘルダイバー」爆撃機で構成され、そのうち2個はエンジントラブルのために返還を余儀なくされました。
と欠陥のある翼タンクの燃料供給と。
-VF-31(&quotMeatAxe Squadron-「emdown」をカット)、12人のGrummanF6F-3「Hellcat」戦闘機。

全体として、24機の爆撃機と96機の戦闘機がTF-38によってこの掃引で命令されました。による
VB-19の「アクション後レポート」他のタスクから実際に参加した戦闘機の数
グループは不明です。中尉(S.G.)マーク・ザリックはAG 18の爆撃機グループVB-18、司令官Rを率いました。
McGowanはVB-19のリーダーでした。 3時間の飛行の後、彼らは15隻の日本船を驚かせました。
ベイ、コロンパッセージ、コロン島のすぐ西のエリア、さらに3隻の船
ブスアンガの北海岸の遠隔停泊。船のサイズは小型貨物船からさまざまでした
15,000トンのタンカーに。

目標を達成するためにチームを組むと、日本艦は次のように分散しました(
AF-31の「アクション後レポート」へ):
i)タンガ島とルソン島の間:
-1 x駆逐艦(DD)または駆逐艦護衛(DE)
-2 x 10,000 ts補助補給船(AKまたはAG)
-2 x 5,000 tsaux。補給船(AKまたはAG)
-3つの中型Aux。補給船(AKまたはAG)。
ii)ルソン島とラホ島の間:
-駆逐艦2隻(DD)
-1つの補助オイラー(AO)
-砲艦1隻(PG)。
iii)ラジョ島の西:
-駆逐艦2隻(DD)または護衛駆逐艦(DE)
iv)コロンパッセージ:
-1 x 7,000-8,000 tsaux。補給船(AKまたはAG)
v)コロン島の西:
-3駆潜艇(SC)
vi)ブスアンガ島の北::
-1 x 10,000-12,000 tsaux。補給船(AKまたはAG)
-2 x 7,000〜9,000 tsaux。補給船(AKまたはAG)&quot


1944年フォルクスワーゲンタイプ166シュビムワーゲン

この1944年のフォルクスワーゲンシュビムワーゲンは、1960年代にヨーロッパで道路用に登録され、1980年代にドイツで改装された後、米国に輸入され、2020年に販売者に買収されたと言われている水陸両用軍用車両です。は黄褐色のソフトトップを備えたベージュで仕上げられており、動力は空冷式フラット4から後部、または4速手動トランスアクスルと2速トランスファーケースを介して4輪すべてに送られます。機能には、フロントとリアのディファレンシャルのロック、リアポータルアクスル、水中で使用するための格納式プロペラが含まれます。販売者の所有権の下で、新しい6ボルトのバッテリー、ブレーキコンポーネント、および燃料ホースが追加され、バルブの調整とキャブレターの再構築が実行されました。このタイプ166は、パドルとシャベル、パンツァーファウスト対戦車兵器のレプリカ、追加のアクセサリ、スペアパーツ、レコード、および売り手の名前のきれいなカリフォルニアのタイトルで提供されます。

エルヴィンコメンダが設計したシュビムワーゲンは、タイプ82キューベルワーゲンに基づいており、ユニット化されたスチール製の浴槽が特徴でした。 1942年から1944年の間に、ドイツ軍用に約14,200台が製造され、歴史上最も大量生産された水陸両用車となっています。この例には、1960年代に追加されたと言われているデュアルテールライトと方向指示器が取り付けられており、1980年代にボディワークと再塗装が行われたと報告されています。機能には、デュアルフューエルフィラー、マシンガンマウント、シャベルとパドル、折りたたみ式フロントガラス、デュアルミラー、およびプロペラロッド用のストレージを備えたトップマウントマフラーが含まれます。

黄褐色のソフトトップは上下両方で見ることができます。ボディカラーの5ラグホイールは、ノーズに取り付けられたスペアタイヤを含め、200-16コンチネンタルミリタリータイヤを装着しています。格納式プロペラは、エンジンのクランクシャフトから伸びるドライブカップリングを介して水陸両用に使用され、前輪は舵として使用されます。伝えられるところによると、油圧ブレーキは1960年代に取り付けられ、新しいブレーキマスターシリンダー、シュー、フレックスライン、ホイールシリンダーが売り手の所有権の下に設置されました。

キャビンは、スチールフレームと黄褐色のビニールカバー、取り外し可能な木製のスラットフロアパネルを備えた前方ヒンジシートに4人用の座席を提供します。助手席側には、パンツァーファウスト対戦車兵器のレプリカが搭載されています。

交換用の滑らかな縁のステアリングホイールは、後のスタイルの100 km / hスピードメーター、警告灯のカルテット、およびアフターマーケットハザードランプスイッチとともに取り付けられています。約27kキロメートル(

17kマイル)が走行距離計に表示されますが、実際の合計は不明です。

空冷水平対向4気筒は、1950年代の36馬力のフォルクスワーゲンのロングブロックで、時代風の空気清浄機とシュラウドが取り付けられていると言われています。キャブレターの再構築とバルブの調整は、新しい6ボルトのバッテリーの取り付けとともに、売り手の所有権の下で実行されました。

動力は、4速マニュアルトランスミッション、2速トランスファーケース、両端のセルフロックZFディファレンシャルを介して、後輪または4輪すべてに送られます。車両はリアポータルアクスルを備えており、四輪駆動はファーストギアとリバースギアに従事することができます。販売者によると、ゴム製の駆動列コンポーネントとフロントアクスルの潤滑ホースは、水陸両用に使用する前に交換する必要があり、いくつかの部品が販売に含まれています。


1944年9月24日-歴史

第二次世界大戦(1939-1945)

第二次世界大戦(1939-1945)は、人類史上最大の武力紛争でした。 6大陸と世界のすべての海にまたがる戦争は、600万人のユダヤ人を含む、推定5,000万人の軍人と民間人の死を引き起こしました。世界規模でその影響において、第二次世界大戦は国内外で新しい世界を創造しました。その主要な結果の中には、核時代の始まり、第三世界の植民地化解除への圧力の高まり、そして冷戦の到来がありました。戦争はまた、世界の他の地域からのアメリカの相対的な孤立を終わらせ、国連の創設をもたらしました。国内では、何十万人もの人々、その多くは女性が防衛産業に参入したため、戦争は大恐慌を終わらせました。同時に、アフリカ系アメリカ人は、政治的、経済的、社会的権利の達成に向けて大きな前進を遂げました。

第二次世界大戦のルーツは、最終的にドイツ、日本、イタリア(枢軸国)を米国、英国、ソビエト連邦(連合国)に対抗させ、ナチスドイツ、イタリアの軍事的イデオロギーと拡大主義政策にありました。と日本。ファシストの侵略とアメリカの孤立主義に対するヨーロッパの民主主義の弱い反応は、枢軸国が最初に優位に立つことを可能にしました。

戦争は1939年9月のナチスドイツのポーランド侵攻で始まりましたが、1941年12月7日に日本人がハワイの真珠湾でアメリカ艦隊を爆撃するまで、アメリカは戦争に参加しませんでした。彼が避けられないと考えた紛争に備えてアメリカ人を準備するために一生懸命働いた。 1939年11月、彼は議会を説得して、中立法の武器禁輸条項を廃止し、フランスとイギリスに武器を販売できるようにしました。 1940年6月の春にフランスが陥落した後、彼は大規模な軍事力増強を推進し、現在は枢軸国に対抗するイギリスへのレンドリースの形で援助を提供し始めました。アメリカは「民主主義の兵器庫」にならなければならないと彼は宣言した。それ以来、数十万の戦車、飛行機、船を自国とその同盟国のために生産するアメリカの能力は、1941年6月に戦争に加わったソビエト連邦の激しい抵抗と同様に、連合国の成功の決定的な要因であることが証明されました。ドイツに攻撃されています。ドワイト・D将軍を含むアメリカの軍事指導者の輝き。西ヨーロッパのナチスに対する攻撃を計画し主導したアイゼンハワー、および太平洋で連合国の努力を主導したダグラス・マッカーサー将軍とチェスター・ニミッツ艦隊提督も連合国の勝利に貢献した。

米国にとっての戦争の主要なターニングポイントの中には、ミッドウェー海戦(1942)、イタリア侵攻(1943)、連合軍のフランス侵攻(1944)、レイテ沖海戦(1944)、および原子の落下がありました。日本の爆弾(1945年)。戦争は1945年に枢軸国の無条件降伏で終わった。

ERは、ニューディールプログラムの計画と実施において前例のない役割を果たしました。彼女は戦争の日々の計画と起訴において積極的な役割を果たす立場にはありませんでしたが、彼女は自分の影響力を行使する他の方法を見つけました。彼女は一時的に民間防衛局の助監督を務めたが、公職に就くことによって非常に多くの論争を引き起こし、それが政府機関に害を及ぼすことに気づき、辞任した。 FDRの要請により、彼女は2つの主要なツアーを実施しました。1つはヨーロッパ(1942)、もう1つは南太平洋(1943)で、連合軍の軍人や戦時中の指導者と会い、快適さと士気を高めました。しかし、彼女の主な関心事は、難民、公民権と社会プログラムの進歩、そして銃後でした。彼女は、難民、特にユダヤ人をヨーロッパから追い出すためにたゆまぬ努力をし、緊急救助委員会や子供のための子供十字軍などの救援組織の活動を奨励および支援し、FDRおよび彼の政府の他のメンバーにもっと多くのことをするように促しました。彼女の努力はしばしば挫折しましたが、難民がヨーロッパを離れるのがより簡単だった戦後、彼女はあきらめずにこの仕事を続けました。銃後、彼女は全国の防衛工場を訪れ、「私の日」のコラムとスピーチを使って戦争努力を奨励した。彼女は、アメリカが海外で人種差別と戦うと同時に国内でそれを容認することはできないと主張して、公民権と市民の自由を擁護し続けた。アメリカがすべての市民の平等と正義を達成しなければ、戦争の苦痛な犠牲は無意味でしょう。彼女の努力のおかげで、戦闘に従事する機会を含む、軍隊におけるアフリカ系アメリカ人の機会は大幅に拡大されました。 ERはまた、軍事レクリエーションエリアと輸送サービスにおける人種差別を終わらせることに直接責任がありました。 NAACP事務局長のウォルターホワイトとアフリカ系アメリカ人の組合指導者A.フィリップランドルフとともに、彼女はフランクリンD.ルーズベルトに1941年に防衛産業における人種差別を禁止し、公正雇用慣行委員会を設立する大統領命令を出すよう説得しました。 ERは常に女性の擁護者であり、戦争関連産業で働く権利を擁護し、女性にそうすることを強く奨励しました。彼女は、女性労働者の国内負担を軽減するために、デイケアセンターやコミュニティランドリーなどの社会プログラムの開始に尽力しました。戦後、ERは、女性が賃金に依存している場合、女性が仕事を続ける権利を支持した。 ERはまた、議会、企業、一般市民からの反対にもかかわらず、労働と組織化の権利を支持し続け、戦後計画の重要性に対する彼女の主張は、FDRのG.I.権利章典。

出典:

ブリンクリー、アラン。未完の国家:アメリカ人の簡潔な歴史。ニューヨーク:McGraw-Hill、1992、772-733。

チェンバース、ジョンホワイトクレーII、編アメリカの軍事史へのオックスフォードの仲間。ニューヨーク:オックスフォード大学出版局、1999年、819-830。

グッドウィン、ドリス・カーンズ。平時なし:フランクリンとエレノア・ルーズベルト:第二次世界大戦の銃後。ニューヨーク:Touchstone Books、1994、626-629。

グラハム、オーティスL.、ジュニア、メガンロビンソンワンダー。フランクリンD.ルーズベルト:彼の人生と時代。ニューヨーク:ダカーポプレス、1985、464-467。


アフリカンアフェアーズ

アフリカンアフェアーズは、ロイヤルアフリカンソサエティに代わって発行されています。サハラ以南の国々における最近の政治的、社会的、経済的発展に関する記事を公開しています。また、大陸の現在の出来事を明らかにする歴史的研究も含まれています。

アフリカンアフェアーズの各号には、書評のかなりのセクションが含まれており、時折総説があります。最近出版された本の貴重なリスト、および非アフリカのジャーナルに掲載されたアフリカに関する記事のリストもあります。

「動く壁」は、JSTORで入手可能な最後の号から、ジャーナルの最後に発行された号までの期間を表します。動く壁は一般的に年単位で表されます。まれに、発行者が「ゼロ」の移動壁を選択したため、発行後すぐにJSTORで現在の問題を入手できます。
注:移動壁の計算では、現在の年はカウントされません。
たとえば、現在の年が2008年で、ジャーナルに5年の移動壁がある場合、2002年の記事を利用できます。

動く壁に関連する用語 固定壁: 新しいボリュームがアーカイブに追加されていないジャーナル。 吸収: 別のタイトルと組み合わされたジャーナル。 完了: 公開されなくなったジャーナル、または別のタイトルと組み合わされたジャーナル。


フェイスブック

移民:
1639年、ヘンリー・チャットフィールドとジェーン・ウィックハムの3人の息子が、ヘンリー・ウィットフィールド牧師の会社でコネチカット州ギルフォードに向かった。
1.フランシスチャットフィールド(b:1615 / 16、24歳)フランシスは家族なしで亡くなりました。
2.トーマスチャットフィールド(b:1620 / 21、17歳)トーマスは家族を育てるためにニューヨーク州ロングアイランドに移住しました。
3.コネチカットに残ったジョージチャットフィールド(b:1623 / 24、15歳)。

プランター
コネチカット州ギルフォードのイギリス植民地を植えた

宗教
会衆派教会または反対派(イングランド国教会の会員になりたくなかったため移住した)

注:トーマスチャットフィールド大尉(ヘンリーチャットフィールドとジェーンウィッチャムの息子)は、1620/21年2月16日にイギリスのサセックス州ノースマンダムで生まれ、1687年にニューヨーク州サフォークのイーストハンプトンで亡くなりました。
彼は1648年にコネチカット州ニューヘブンのギルフォードでアン・ヒギンソンと結婚した。
彼はbでした。イギリスのサセックスで1621年頃およびd。 bef。 1687年、ニューヨーク州ロングアイランドのイーストハンプトンで。

彼は両親と医学博士の両方の意志で名付けられました。コネチカット州ニューヘブン、1648年頃、アン・ヒギンソン。

彼女はbでした。 abt。 1627年、ダウ。イギリスのレスターとマサチューセッツ州のセーラムのフランシス牧師とアンナ(ハーバート)ヒギンソン牧師。

彼は1639年にヘンリーウィットフィールド牧師と一緒に2人の兄弟と共にニューイングランドに移住し、コネチカット州ニューヘブンのギルフォードに定住しました。

REV WHITFIELD
ヘンリーウィットフィールドは、コネチカット州ギルフォードの創設者の1人でした。
ネイティブアメリカンのリーダーであるウェカッシュから購入された後、1639年に最初に解決されました。
この場所は、多くの入植者の出身地であるサリーのギルフォードにちなんで名付けられました。
彼らのスカウサケム(女性の酋長)Shaumpishuhによって代表された地元のネイティブアメリカンと交渉した後、グループはニューヘブンとセイブルックの中間の土地を購入しました。

&quot 20年間、ホイットフィールドは確立された教会の適合者でしたが、それらの年の多くを通して、彼の家は敬虔な非国教徒の避難場所でした。このミニストリーは、教会の指導者にますます多くの制限が課されたため、当時の英国のヒエラルキーの支配によって不承認と見なされました。大司教によって伝えられた規則に従わなかった人々は迫害され、懲役刑に処せられ、時には投獄され、命を失うことさえありました。彼が高等宗務官裁判所に出廷し、彼の行動を非難されたとき、ホイットフィールドは1638年にオックリー教会の長としての地位を辞任し、他の人々と一緒にニューイングランドに移住する計画を立てました。ホイットフィールドの古くからの友人のうちの2人は、すでにCTにプランテーションを定住させていました。原則と意見が彼自身と類似していたためにホイットフィールド牧師の信奉者となったケント、サリー、サセックスの若い家族も、ニューイングランドのこの南部に定住することが決定されました。」 &quot船での航海&quotSt。リチャード・ラッセル氏がキャプテンを務めるジョンは、実際には5月20日頃に始まりました。
数年後、トーマスはニューヘブンに行き、腹を立てました。 1650年、彼はロングアイランドのイーストハンプトンに移った。
&quotSheffield Family --- RelatedFamilies。&quot
「イギリスの遺伝学的研究」
「TheEarlyHistory of Southampton、LI、NY」、Genealogies、George Rogers Howell、M.A.、Weed、Parsons andCompanyが1887年に出版。
投稿者:シェリル(チャットフィールド)トンプソン。


チャットフィールドブック
トーマス・チャットフィールドとアン・ヒギンソン
著者:LaRae Halsey-Brooks日付:2000年11月10日12:00 PM GMT
姓:Chatfield、Higginson、Stansborough、Stratton、King、Pelletreau
分類:伝記


トーマス・チャットフィールドとアン・ヒギンソン
ロングアイランドでこの名前の最初のトーマスチャットフィールドは、かなり早くイーストハンプトンに来ました。
彼には、コネチカット州ニューヘブンのギルフォードに定住したフランシス兄弟と、キリングワースに定住したジョージ兄弟がいました。
トーマスはギルフォードからニューヘブンに移り、そこでアンdと結婚した。フランシス・ヒギンソン牧師の、そしてそこからイーストハンプトンへ。

B.H.のジョンチャットフィールド氏家族の腕の写真が描かれた古い羊皮紙があり、おそらく上記の祖先のトーマス・チャットフィールドによってこの国に持ち込まれました。
紋章の言葉でのこれらの武器の説明は次のとおりです。または、グリフィンセグレアントサブル、チーフパーピュアの3つのホタテ貝のアージェント。
紋章:紋章のカモシカの頭、消された、アージェント、服を着た、そして公然とゴージャスなギュールズ。紋章付きのモットー:Che sara sara

子供達
1トーマスd。 1687年以前にchを持っていた。
2アンナb。 1649(m。1670、Josiah Stanbury / Stansborough)、
3トーマスb。 1652年と
4wを持っていたジョン。メアリー、しかしchかどうか。わかりません。
3トーマス大尉d。 Mch。 20、1712、sを持っていた。
5トーマスb。 1686年。
5トーマス(イーストハンプトン、ニューヨーク州、ニューヨーク州の記録では裁判官と呼ばれる)d。 1754年1月12日、メートル。 1707年5月26日、ハンナ・ストラットンb。 1687年6月、そしてchを持っていた。
6メアリー(1732年9月4日、第1ジョセフ・キング、1734年9月4日、第2フランシス・ペレトロー、1737年ロンドンでハンナ、1735年11月12日)、
7アンナb。 1709年10月8日
8トーマスb。 1712年9月12日、
9ジョンb。 Mch。 8、1716、および
10エスターバップ。 1720年。

以下から:ニューヨーク州イーストハンプトンの町の歴史、ヘンリーP.ヘッジスpp.249-250。

チャットフィールドファミリー
旧姓チャットフィールドのアンナE.ローズ夫人は、イーストハンプトンの株がニューヨーク、ニュージャージー、その他の州で著名になった人々を生み出した、古代の知的チャットフィールド家の次の記録に貢献しました。
チャットフィールド家には、最初にアメリカに来た3人の兄弟、トーマス、ジョージ、フランシスの父親がイギリスのサセックスのヘンリーであったという伝統があります。イーストハンプトンでその名前の最初のトーマスチャットフィールドには、コネチカット州ギルフォードに定住した兄弟フランシスがいて、知る限り、未婚で亡くなりました。
トーマスには、コネチカット州キリングワースに定住したジョージ兄弟もいました。
ミネアポリスの弁護士であり、上記のこのジョージから7番目の子孫であるEdward Crane Chatfieldは、すべての支部でChatfield家系図を検索しています。
彼は、連合のほぼすべての州で名前のいくつかを見つけている間、ロングアイランドを除いてトーマスの子孫を見つけることができなかったと述べています。

チャットフィールドの紋章は現在、ブリッジハンプトンのジョンG.チャットフィールドが所有しており、彼は父親のジョンH.からそれを継承しており、知られている限り、イギリスからコネチカットに持ち込まれたと考えられています。ジョンの祖先である最初のトーマス・チャットフィールドによってイーストハンプトンへ。
ジョージR.ハウエル氏は、サウサンプトンタウンの歴史の中で、チャットフィールドの紋章が羊皮紙の上にあると述べています。オーク材のスラブに描かれているので、これは間違いです。
それはまた、ハウエル氏が彼の歴史の中で与えたものとはほとんど異なりません。
トーマスチャットフィールド1はギルフォードからニューヘブンに移り、1639年にアンと結婚しました。フランシス・ヒギンソン牧師の
彼の名前は早くも1651年にイーストハンプトンの記録に記載されているため、彼は非常に早い時期にイーストハンプトンに引っ越しました。

トーマス1は1687年にchが出る前に亡くなりました。アンナ2、b。 1649トーマス2(トーマス大尉と呼ばれるいくつかの論文で)b。 1652年、そしてwを持っていたジョン2。メアリー、でも私は子供がいないことを知っています。

CAPT。トーマス2、b。 1652、d。 1712年3月20日、息子のトーマス3が生まれました。 1680年。

トーマス3(イーストハンプトンの記録では裁判官と呼ばれる)b。 1680年8月25日、d。 1754年1月13日、メートル。 bだったハンナストラットン。 1687年6月、そしてchを持っていた。メアリー4、b。 1707年9月12日(1731年9月9日、ジョセフ・キング、1732年11月6日、メアリー・m・フランシス「ペルトロウ」、1734年9月4日。彼女の最初のch。ハンナb。11月12日、1735年。「ペルトロウ」は1737年9月14日にロンドンで亡くなりました。メアリーm。3d氏「ギルストン」、1738年2月23日。その結婚後、彼女には息子が生まれました。1738年12月24日、2月21日、1739dau。Maryb。1744年8月10日dau。Annab。1747年8月28日)。アンナ4b。 1709年10月8日(ジョン・マルフォード、1731年4月1日、ジョン・マルフォード、1732年2月22日、メアリー・b、1735年4月10日、ハンナ、1736年9月4日、フェーベ、1739年6月18日エルシャb。1741年3月19日息子b。1744年1月16日エスターb。1749年11月16日)。トーマス4、b。 1712年9月12日ヨハネ4章b。 1716年3月8日。

トーマス4、b。 1712年9月12日、d。 1743年1月1日、メートル。 1735年11月11日、アビゲイル・マルフォードは、chを持っていました。 Phebe 5、b。 1740年12月25日エルナサン5、バップ。 1742年

ヨハネ4章b。 1716年3月8日、d。 1801年9月24日、メートル。 1739年12月15日、ジェーン、ダウ。 bだったルイスマルフォードの。 1716年、d。 1753年、そしてchを持っていた。メアリー5、b。 1740年9月16日ジョン5、b。 1741年11月30日トーマス5、b。 1743年7月9日ハンナ5、b。 1745年1月1日ルイス5、b。 1746年7月28日ジェーン5、b。 1748年6月1日、d。 1810年9月29日ヘンリー5世、b。 1750年1月17日、およびエリザベス5、b。 1751年9月29日(ラッセルと結婚してコネチカットに引っ越した)。トーマスチャットフィールド3裁判官とその家族のこの完全な家族記録は、1725年にイギリスのオックスフォードで印刷された裁判官の聖書からコピーされ、現在はブリッジハンプトンのジョンG.チャットフィルドが所有しています。

ヘンリー5世、b。 1750年1月17日、d。 1839年1月8日、メートル。アニー(。)b。 1754年、d。 1802年4月28日、chを持っていた。サラ6、b。 1776年、d。 1783年4月15日。

トーマス5、b。 1740年12月25日、ch。トーマス6、バップ。 1760年ジョン6、バップ。 1772年ジュリアンナ6、バップ。 1775年、イーストハンプトンで。

CAPT。ヘンリー5世、b。 1743年7月9日、chを持っていた。ヘンリー6世、b。 1788年、
NS。 1804、メートル。レベッカ・マルフォードはchを持っていました。ヘンリーM.7、b。 1801 Phebe 7、b。 1803、d。 1881年。(フェーベm。ジョンベイカー、ハンナ、フランシス、マーガレット、レベッカがいた。)このヘンリー6世はニューヨーク州プラッツバーグに移り住み、未亡人と子供たちがイーストハンプトンに戻ったときに亡くなったと私は信じている。ジョン6b。 1782年、d。 1837年6月17日、d。 NS。 NS。

ヘンリーM.7、b。 1801、d。 1867年3月29日、メートル。ナンシーヘイブンス、chを持っていた。ジュリアA.8、b。 1824年、およびd。 1895年10月(彼女はサミュエル・ハウエル、1849年8月、1887年11月20日、エルマー・E、1864年1月11日)、ジョン8、b。 1826年1月20日、d。 1865年12月26日、メートル。 EstherE.d。ヘンリーエドワーズの1857年10月、chを持っていた。アンナ9、b。 1859年1月11日(m。スティーブンE.ローズはd。エルネスティンを持っていた、b。1880年3月19日)ジョン9、b。 1861年10月2日リディアH.9、b。 1863年7月18日(1888年6月にJ.エベレットハンド)とヘンリーヘブンス9、b。 1866年3月17日、彼はmです。シャーロットM.ピーターソンは、chを持っていました。ハリーE.10、b。 1894年8月19日、d。 1895年10月。

ヘンリーH.9は法律のカウンセラーであり、彼とジョン9はニューヨーク州ブリッジハンプトンに住んでいます。イギリスのサセックスで1621年頃およびd。 bef。 1687年、ニューヨーク州ロングアイランドのイーストハンプトンで。彼は両親と医学博士の両方の意志で名付けられました。ニューヘブン、cCT abt 1648、アン・ヒギンソンで。彼女はbでした。 abt。 1627年、ダウ。フランシス牧師とアンナ牧師(ハーバート)

イギリスのレスターのヒギンソンとマサチューセッツ州のエセックスのセーラム。
彼は1639年にヘンリーウィットフィールド牧師と一緒に2人の兄弟と共にニューイングランドに移住し、コネチカット州ニューヘブンのギルフォードに定住しました。
「20年間、ホイットフィールドは確立された教会の信心深いものでしたが、それらの年の多くを通して、彼の家は敬虔な非国教徒のための避難所でした。このミニストリーは、教会の指導者にますます多くの制限が課されたため、当時の英国のヒエラルキーの支配によって不承認と見なされました。大司教によって伝えられた規則に従わなかった人々は迫害され、懲役刑に処せられ、時には投獄され、命を失うことさえありました。彼が高等宗務官裁判所に出廷し、彼の行動を非難されたとき、ホイットフィールドは1638年にオックリー教会の長としての地位を辞任し、他の人々と一緒にニューイングランドに移住する計画を立てました。ホイットフィールドの古くからの友人のうちの2人は、すでにCTにプランテーションを定住させていました。原則と意見が彼自身と類似していたためにホイットフィールド牧師の信奉者となったケント、サリー、サセックスの若い家族も、ニューイングランドのこの南部に定住することが決定されました。」 &quot船での航海&quotSt。リチャード・ラッセル氏がキャプテンを務めるジョンは、実際には5月20日頃に始まりました。
数年後、トーマスはニューヘブンに行き、腹を立てました。 1650年、彼はロングアイランドのイーストハンプトンに移った。
&quotSheffield Family --- RelatedFamilies。&quot
「イギリスの遺伝学的研究」
「TheEarlyHistory of Southampton、LI、NY」、Genealogies、George Rogers Howell、M.A.、Weed、Parsons andCompanyが1887年に出版。
投稿者:シェリル(チャットフィールド)トンプソン。

トーマスの詳細***** Chatfield、Id Capt。:
移民:1639年、1639年にイギリスからコネチカット州ニューヘブンのギルフォードへ
軍隊:キャプテン
居住地:1639年、ギルフォードからニューヘブン、ニューヘブン、コネチカットからロングアイランド、ニューヨーク

トーマス・チャットフィールド大尉とアン・ヒギンソンの詳細:
結婚:1648年、コネチカット州ニューヘブン、ギルフォード。

トーマス・チャットフィールドは、1659年7月14日、イーストハンプトンのライオンガーディナーとワイヤンダンチの間の土地証書に署名しました。

イーストハンプトンスターのジャックグレイブスから、ウェブページwww.easthamptonstar.com/971106/col2.htm:
町の350周年が近づいてきて、私がいることを発表するのは良い時期だと思います。そのため、私は町の創設者の1人であるトーマスチャットフィールドの子孫であると言いました。
そのようなことを追跡している私の母は、かなり前にこれを私に話しました、そしてもちろん、私はすぐに忘れました、しかし私は三百五十年に付随するフープラで、私は私の著名な先祖を思い出します、その名前は、JeannetteEdward&によると#039s Rattray&#039s&quotEast Hampton History&quotは、1651年に最初に記録に登場しました。
町の記録に「紳士」として記載されている数少ない人物の1人であり、彼は町の書記官を務めていた、と彼女は言いました。
1736年6月4日にトーマスチャットフィールドがイーストハンプトンとサグハーバーの間の道路の標高であるチャットフィールドの丘に236エーカーの敷地を描いたことを244ページで読んだとき、私は驚いた。 、そして素晴らしい景色を望むこの丘が含まれています。それは革命が終わるまで家族に残り、その後「デイトンはしか」のために売られなければなりませんでした。コネチカット州ベサニーの商人ペドラー、エベニーザーデイトンが土曜日の夜にイーストハンプトンに商品を持って到着しました。日曜日の朝、彼ははしかの症状がありましたが、教会の礼拝に出席し、それによって彼の製品を宣伝することを主張しました。
憤慨が起こり、月曜日の早朝、彼は町を去った。彼は数人の若い男性に追われ、追い抜かれ、村に連れ戻されました。彼らは彼を通りを通ってレールに乗せ、タウンポンドで繰り返し彼をダンクした。ほぼ100人がはしかを取り、数人が死亡した。アーロン・バー大佐は、若い弁護士よりも、ペドラーの訴訟を起こして勝ちました。陪審員は若い男性に対して1,000ドルの損害賠償を与えました。 1つはチャットフィールドで、その父親は息子が被った損害賠償の支払いのために資金を調達し、チャットフィールドヒルをレイサムに売却しました。
ですから、皆さん、それが私たちの家族のやり方です。市民の義務を果たした後、私たちはアレクサンダー・ハミルトンを殺害し、後に反逆罪で裁判にかけられることになっていた男によって私たちの土地から追い出されました!

チャットフィールド家には、最初にアメリカに来た3人の兄弟、トーマス、ジョージ、フランシスの父親がイギリスのサセックスのヘンリーであったという伝統があります。イーストハンプトンでその名前の最初のトーマスチャットフィールドには、コネチカット州ギルフォードに定住した兄弟フランシスがいて、知る限り、未婚で亡くなりました。トーマスには、コネチカット州キリングワースに定住した兄弟ジョージもいました。ミネアポリスの弁護士であるエドワードクレーンチャットフィールドは、上記のジョージから7番目の子孫で、すべての支部でチャットフィールド家系図を検索しています。彼は、連合のほぼすべての州で名前のいくつかを見つけている間、ロングアイランドを除いてトーマスの子孫を見つけることができなかったと述べています。
チャットフィールドの紋章は現在、ブリッジハンプトンのジョンG.チャットフィールドが所有しており、彼は父親のジョンH.からそれを継承しており、知られている限り、イギリスからコネチカットに持ち込まれたと考えられています。ジョンの祖先である最初のトーマス・チャットフィールドによってイーストハンプトンへ。ジョージR.ハウエル氏は、サウサンプトンタウンの歴史の中で、チャットフィールドの紋章が羊皮紙の上にあると述べています。オーク材のスラブに描かれているので、これは間違いです。それはまた、ハウエル氏が彼の歴史の中で与えたものとはほとんど異なりません。トーマスチャットフィールド1はギルフォードからニューヘブンに移り、1639年にアンと結婚しました。フランシス・ヒギンソン牧師の彼の名前は早くも1651年にイーストハンプトンの記録に記載されているため、彼は非常に早い時期にイーストハンプトンに引っ越しました。
チャットフィールドの丘。イーストハンプトンからサグハーバーまでの現在の幹線道路には、「チャットフィールド」として長い間知られている標高があり、その南に約1.5マイルあり、町の間のほぼ線まで西に伸びています。 1736年6月4日に行われた分割では、トーマスチャットフィールドは、236エーカーを含む46番目の区画を描き、北はジョセフコンクリングの区画、東はサグハーバー高速道路、南は町のコモンズ、西はその間の線で囲まれていました。 2つの町。この区画のチャットフィールドの丘には、それ自体が目立ち、そこからの眺めもあります。現在は、亡くなったジョージB.ブラウンの子供たちが所有しており、その母親はレーサムであり、父親から受け継いでおり、彼は父親から受け継いでいます。チャットフィールドからラスアム家への移籍は、イーストハンプトンの静かで法を順守する町でこれまでに起こった中で最も特異で例外的な出来事の1つに関連しています。スピーチの力を持って、それはこの物語を語ることができました:エベニーザーデイトナ商人とペドラーの。

ニューヨーク州イーストハンプトンの歴史

1620/21年2月16日、イギリスのサセックス州ノースメンダムに生まれる
ロングアイランドのイーストハンプトンで1686年に亡くなりました
1648年に結婚したギルフォード、ニューヘブンコロニー、フランシス牧師の娘アン・ヒギンソン&アン・ヒギンソン

1639年-ヘンリー・ウィットフィールド牧師と共に、フランシスとジョージの兄弟と共にアメリカにやって来て、7月にニューヘブンに上陸した。
トーマス18歳、フランシス22、ジョージ15歳。 1636/37年3月3日までにヘンリー(証明される)と1638/39年3月2日までにジェーン(証明される)の両方の両親が亡くなりました。

1639年-9月にギルフォードを設立
1645年-フランシスはギルフォードのプランテーションとニューヘブンのプランテーションの組み合わせに反対しました。これは1645年8月14日、彼は治安判事と議員の前で起訴されました。
1647年-フランシス兄弟がギルフォードで亡くなり、おそらく未婚で、ジョージとトーマスの間で財産が分割された
1648年-ニューヘブンコロニー、ギルフォードで結婚したアン・ヒギンソン
1650-1651おそらく最初の入植者の間でイーストハンプトンに移された(イーストハンプトンは1648年に設立された)

チャットフィールドの名前はイーストハンプトンではもう見つかりません。ブリッジハンプトンに住む最後のチャットフィールドは、未婚のベントンチャットフィールドです。メコックスの古い家屋敷で生まれた彼の自慢のスティーブンE.ローズ夫人(アンナハットフィールド、9世代)は、ヘンリーP.ヘッジス裁判官のチャットフィールド系図を準備する際に全国のチャットフィールドに手紙を書きました。イーストハンプトンの歴史、1897年。
当時、家族はオークのスラブにハットフィールドの紋章を描き、1687年以前にそこで亡くなったトーマスチャットフィールドによってイギリスからコネチカット、そしてイーストハンプトンに伝統をもたらしました。トーマスハットフィールド裁判官の家族の聖書、第3世代も印刷されました1725年イギリス。これらは消えました。 9代目のジョン・チャットフィールドの死後、古い家は賃貸され、後に売却されました。

トーマス・チャットフィールドの子孫であるブルックヘブン、L.I。のミス・ネリー・L・ラッセルは、イーストハンプトン図書館(1948)にチャットフィールド-ラッセルの家族のメモをいくつか与え、コネチカット州イーストヘブンのミス・グラディス・チャットフィールドには紋章があったと述べた。 1936年にチャールズT.チャットフィールドがまとめたデータでは、エリザベス女王の下でロンドンのヘラルド大学から1564年に武器が与えられ、家族はイギリスに紳士として上陸したとされています。チャールズチャットフィールドのメモによると。イギリスのサセックス州、ディッチリング教区のベッドリーズのトーマス・チャットフィールドには、トーマス、ジョン、リチャード、フランシス、トーマス、ヘンリーの6人の子供がいました。ヘンリーはジェーンウィッカムと結婚し、トーマス、ジョージ、フランシスの3人の息子がいましたが、そのすべてが1639年にアメリカにやって来ました。
彼らは最初にコネチカット州ギルフォードに住んでいました。トーマスはニューヘブンに来て、次にイーストハンプトンに来ました。1651年にここの記録に彼の名前があり、おそらく最初の入植者の一人でした。彼は町の記録に「紳士」として記載されている数少ない人物の1人です。彼は1653年から死ぬまで町の書記官を務め、その後息子のトーマスがその役職に就き、両方ともトーマス・タルマッジと交代しました。キャプテントーマス(2)は1701年に監督者に選出され、彼の息子のトーマス(3)は、記録で「トーマスチャットフィールド裁判官」と呼ばれ、1741年にイーストハンプトンの監督者になりました。

ヘンリーウィットフィールドは、確立された教会の叙階された牧師であり、サリーのオックリーの学長でした。ピューリタンと無所属派(後の会衆派教会)への彼の同情は、彼を彼の司教たちと対立させました。彼は生計を立てることを辞任し、1639年に彼の大家族のほとんどと彼の「ギルフォード契約」に署名することに同意した24人の男性の家族を連れて西に航海しました。署名するには若すぎると判断された人もいました。
ホイットフィールドはその後47歳でした-彼の群れの一種の父親の姿であり、彼らは主にサリー、サセックス、ケントから引き出された農民と紳士でした。アメリカでは、彼はMenuncatuck(後にGuilfordと呼ばれる)に定住することを選択し、7月にニューヘブンに上陸しました。 3隻の船が航海したと信じられています。
その後、交渉はMenuncatuck Indiansから土地を購入するために進み、9月末まで、白人のバンド全体がインドの小道に沿ってトレッキングしました-男性、女性、子供、犬、牛、家具。建設するのは年の後半でしたが、「ヘンリーウィットフィールドハウス」が迅速に建てられ、一部のインディアンは石造りの手押し車を持っていました。これは集会所としてだけでなく、敵対的なインディアンやオランダ人入植者による攻撃に対する駐屯地​​としても機能しました。 「オールドストーンハウス」として知られるようになり、現在も残っており、1939年にその100周年に間に合うように復元されています。
確かにサリーの起源を持っていた契約は、「一緒にいる契約」と呼ばれることもあります。これがどれほどうまく観察されたかは、元の25家族のうち15家族が、コネチカット州ギルフォードの市民の中にまだ子孫を持っているという事実から判断できます。
署名の完全なリストは次のとおりです
ロバート・キッチェル、ジョン・ビショップ、フランシス・ブシュネル、ウィリアム・クリテンデン、ウィリアム・リート、トーマス・ジョーンズ、ジョン・ジョーダン、ウィリアム・ダドリー、リチャード・ガットリッジ、ジョン・ホードリー、ジョン・ハウスゴー、ジョン・メファム、ジョン・パーメリー/パーメリン、ウィリアム・プレーン、ジョン・ストーン、ヘンリー・キングスノース、 Thomas Cooke、Abraham Cruttenden、Thomas Naish、WIlliam Halle、Thomas Norton、Henry DOude / Dowd、Francis Chatfield、HenryWhitfield。
1650年には、さらに多くの名前が記録されています。オリジナルの一部が欠落している、若い男性が夢中になっている、または他の人がコミュニティに参加しています
Jno Higginson(おそらく後に牧師になったFrancis Higginsonの息子)、George Hubbard、Mr。SamuelDisborow、Thomas Jordan、John Scranton、George Bartlett、Jasper Stillwell、Alexander Chalker、Thomas Betts、Richard Bristow、Jno Parmelin Jr. 、John FOwler、Edward Benton、John Evarts、Thomas Chatfield、Richard Hues、George Chatfield、John Stevens、Benjamin Wright、John Linsley、John Johnson、John Sheader、Samuel Blackley、Thomas French、Stephen Bishop、Thomas Stevens、William Boreman、Edward下水道、ジョージハイランド、アブラハムクルッテンデンジュニア

彼らがどこから来たのか、そしてその理由

イーストハンプトンの最初の入植者のほとんどは、ここに来る前に10年、15年、さらには20年もアメリカにいました。私たちが知る限り、メイフラワー号の家族と結婚した人もいましたが、非はメイフラワー号の乗客でした。彼らは、1629年にマサチューセッツ湾植民地にチャーターを与えた後のイギリスからのピューリタンの大移動で、ほとんどがアトランティを襲った。
ヘンリー・P・ヘッジス裁判官の「イーストハンプトンの歴史」(1897年)は、元の9人の入植者として次のように述べています。

Joshua Barnes、Robert Bond、John Hand、Daniel Howe、John Mulford、Robert Rose、John Stratton Sr.、Thomas Talmadge Jr.、Thomas Thomson

ボンド、ハウ、ローズ、トムソンはすぐに立ち去った。ヘッジス裁判官は、以下が非常に初期の仲間になったと述べています。
トーマス・バーカージョシュア・ガーリックチャールズ・バーンズスティーブン・ハンド
ウィリアム・バーンズウィリアム・ヘッジスサミュエル・ベルナップジェリミア・ミーハム
ナサニエルビショップジョンミラーリチャードブルックスジョンオズボーン
トーマスチャットフィールドトーマスオズボーンアナニアスコンクリントーマスオズボーンジュニア
フルケデイビスサミュエルパーソンズラフデイトンリチャードショー
ウィリアムフィシアンウィリアムシモンズライオンガーディナージェリミアベール

1650年と1651年には、他の人がここにいました。

ネイサンバードソール牧師トーマスジェームズジェリミアデイリールークリリー
ウィリアム・エドワーズ・ヴィンソン・メイグス大尉ジョサイア・ホバート・ベンジャミン・プライス

これらの名前の多くはすぐにイーストハンプトンから姿を消しました。 47の初期の家族は、この本の大部分を形成する系図に表されています。

これらの名前の多くはすぐにイーストハンプトンから姿を消しました。 47の初期の家族は、この本の大部分を形成する系図に表されています。
私たちの17世紀の祖先の中には、紳士に生まれた人もいれば、牧師や商人、小作人や使用人もいました。しかし、ほとんどはケントのメードストンとその周辺のリー農業地区からやってきた頑固なヨーマンだったので、初期には、彼らは新しい集落を「メードストン」と呼んでいました。この名前は1663年まで町の記録に時折登場し、今日までさまざまな方法で存続しています。がある
メイドストーンクラブ、メイドストーンレーン、メイドストーンパーク、イーストハンプトンには「メイドストーン」という名前の事業所がいくつかあります。たまに誰かがイーストハンプトンの名前をメードストンに戻す運動を始めます。
デビッド・ガーディナーは、彼の「イーストハンプトンのクロニクル」(1871)で、農奴制はケントではほとんど知られていなかったと述べています。引用:「ケントの男は立派なアペラシオンでした。ここでは、長子相続の不平等な法則を排除するために、ガベルキンドの慣習が普及しました。すべての土地は息子の間で均等に分割され、デフォルトでは娘の間で分割されました。私たちの年代記の頃、ケントのヨーマンは、豊かな土地の平凡な男を求めて、すべての応答で「グッドマン」の名前に答えることを望みました。彼は続けて古い韻を引用しました:

彼らがどこから来たのか、そしてその理由

イーストハンプトンの最初の入植者のほとんどは、ここに来る前に10年、15年、さらには20年もアメリカにいました。私たちが知る限り、メイフラワー号の家族と結婚した人もいましたが、非はメイフラワー号の乗客でした。彼らは、1629年にマサチューセッツ湾植民地にチャーターを与えた後のイギリスからのピューリタンの大移動で、ほとんどがアトランティを襲った。
ヘンリー・P・ヘッジス裁判官の「イーストハンプトンの歴史」(1897年)は、元の9人の入植者として次のように述べています。

Joshua Barnes、Robert Bond、John Hand、Daniel Howe、John Mulford、Robert Rose、John Stratton Sr.、Thomas Talmadge Jr.、Thomas Thomson

ボンド、ハウ、ローズ、トムソンはすぐに立ち去った。ヘッジス裁判官は、以下が非常に初期の仲間になったと述べています。
トーマス・バーカージョシュア・ガーリックチャールズ・バーンズスティーブン・ハンド
ウィリアム・バーンズウィリアム・ヘッジスサミュエル・ベルナップジェリミア・ミーハム
ナサニエルビショップジョンミラーリチャードブルックスジョンオズボーン
トーマスチャットフィールドトーマスオズボーンアナニアスコンクリントーマスオズボーンジュニア
フルケデイビスサミュエルパーソンズラフデイトンリチャードショー
ウィリアムフィシアンウィリアムシモンズライオンガーディナージェリミアベール

1650年と1651年には、他の人がここにいました。

ネイサンバードソール牧師トーマスジェームズジェリミアデイリールークリリー
ウィリアム・エドワーズ・ヴィンソン・メイグス大尉ジョサイア・ホバート・ベンジャミン・プライス

これらの名前の多くはすぐにイーストハンプトンから姿を消しました。 47の初期の家族は、この本の大部分を形成する系図に表されています。

これらの名前の多くはすぐにイーストハンプトンから姿を消しました。 47の初期の家族は、この本の大部分を形成する系図に表されています。
私たちの17世紀の祖先の中には、紳士に生まれた人もいれば、牧師や商人、小作人や使用人もいました。しかし、ほとんどはケントのメードストンとその周辺のリー農業地区からやってきた頑固なヨーマンだったので、初期には、彼らは新しい集落を「メードストン」と呼んでいました。この名前は1663年まで町の記録に時折登場し、今日までさまざまな方法で存続しています。がある
メイドストーンクラブ、メイドストーンレーン、メイドストーンパーク、イーストハンプトンには「メイドストーン」という名前の事業所がいくつかあります。たまに誰かがイーストハンプトンの名前をメードストンに戻す運動を始めます。
デビッド・ガーディナーは、彼の「イーストハンプトンのクロニクル」(1871)で、農奴制はケントではほとんど知られていなかったと述べています。引用:「ケントの男は立派なアペラシオンでした。ここでは、長子相続の不平等な法則を排除するために、ガベルキンドの慣習が普及しました。すべての土地は息子の間で均等に分割され、デフォルトでは娘の間で分割されました。私たちの年代記の頃、ケントのヨーマンは、豊かな土地の平凡な男を求めて、すべての応答で「グッドマン」の名前に答えることを望みました。彼は続けて古い韻を引用しました:

&quotゲイルズの騎士、ウェールズの紳士、そして北国の隠れ家、

ケントのヨーマンは、彼の年間家賃で、3つすべてを買い取ります。

今日の多くのイーストハンプトン市民の祖先となったケントのケントの男性が、1628年から1640年の間にイギリスを去った2万人以上のピューリタンの集団に加わったのはなぜだろうか。
西洋文明は、今日と同じように300年前に崩壊しました。次々と戦争があった。確立された政府は左右に落ちていました。キングスにとってはつらい時であり、庶民にとってははるかにつらい時でした。新しい世界は、それが最も必要とされたときにちょうど明るみに出ました。
エリザベス1世の治世では、お金を惜しまない人が海外で「冒険」するのが流行になりました。人々は探検と貿易のために装備されている船と貨物の分け前を取り、それによって非常に歓迎しました。エリザベスが1603年に亡くなり、ジェームズ1世がイギリスの王位に就いたとき、新世界で恒久的なイギリスの植民地を見つける最初の試みが行われました。最初は、家で既知の困難を未知の恐怖を抱える荒野と交換する勇敢な人を見つけるのは困難でした。それから、敬意を表さないずる賢い君主であるジェームズは、急速に増加しているピューリタンに、イングランド国教会の司教たちに服従しなければ、「彼らを土地から連れ出す」という勅令を出しました。
イギリス人は、かつてなかったように自分で考えるエグンを持っていました。彼らは1560年に印刷されたジュネーブ聖書を読むか、1611年に印刷された欽定訳聖書を読むことができなかった場合はそれを読んでもらうことができました。聖書はすべての英国人に馴染みのある一冊の本になり、しばしば彼の文学全体になりました。人々は他のことについてほとんど考えたり話したりすることができませんでした。王権神授説に関するジェームズ王の理論は、ますます飲み込むのが困難になりました。その後、ドイツでの30年戦争により、英国の貿易が低迷し、不況が発生して、新しい土地の見通しがさらに魅力的になりました。大恐慌は1625年のジェームズ王の死、チャールズ1世の治世、1641年の内戦まで続きました。チャールズ王が1646年にピューリタンに降伏したとき、神の王の権利の考えが爆発しました。チャールズ王は、イーストハンプトンの開拓者たちがメインストリートの家屋のためにたくさんの絵を描いていたように、1649年に頭を失いました。
ロイヤルリストに対するクロムウェルの勝利は、母国に急いで戻ることはありませんでした。そのプロセスが始まり、1776年までに生み出された荒野によるヨーロッパ人とその文化の変容は、歴史家のカール・ブリデンボーを引用しました。-「テュルゴーが「世界の希望」と呼んだ新しい人々と文明」
チャールズとメアリービアードは、「米国のバシの歴史」(1944)で、私たちの祖先が海を渡った理由を要約しています。
「ヨーロッパでの果てしない戦争と紛争の荒廃から逃れたいという願望。」
「絶えず戦争に従事している王と王子の軍隊で奉仕するために男性をひったくり売ることから逃れる決意。」
「正直で立派な仕事を見つけ、自分自身とその子供たちのためにより良い家を作る機会を切望しています。」
「宗教的迫害から逃れ、他の信仰への適合を強制しようとする教会や政府当局者の支配から解放され、独自の方法で神を崇拝できるコミュニティを見つけたいという熱意」。
そしてもう1つ-これらの移民は、旧世界にとどまって苦しんでいた隣人とは異なる質を持っていたに違いありません。 「それは、アメリカの歴史の中で、すぐに、そして次の世代への伝達によって力となるはずのエネルギー、企業、大胆さ、または願望の質でした。」彼らは私たちの祖母が「ガンプション」と呼んだものを持っていました。
入手可能な情報源は、イーストハンプトンの初期の家族がどこから来たのかをすべての場合に伝えているわけではありません。賭け金を引き上げてアメリカに移すそれぞれの理由から、私たちは推測することしかできません。ここには昔から伝わってきたすべての文書と数冊の本があり、海外の古い家について言及するのに十分なほど遡る人はほとんどいません。
ライオン・ガーディナーは1635年にオランダを離れ、ロンドンから「25トンの小さなノーシー樹皮」でサイロ化したことが知られています。コネチカット川の河口では、有能な兵士でありエンジニアである彼が友人のジョン・ウィンスロップ知事のために砦を建設する予定でした。ジュニアと彼らは、そのチーフの支持者であるセイ卿とブルック卿にちなんで、プレーをセイブルックと名付けました。ライオンガーディナーが現在彼の名前を持ち、現在イーストハンプトンタウンシップの一部である島を購入したとき、彼はそれを最初の「ワイト島」と呼びました。これは、ポーツマスとサウサンプトンからそれほど遠くないハンプシャーの海岸沖、チェルブールからイギリス海峡を渡ったところにあるイギリスのワイト島にあるライオンガーディナーの起源、またはそれに関連していることを示している可能性があります。
メードストンの中または周辺からやってきた入植者には、パン屋、デイトン、生け垣、手、オズボーン、ストラットンが含まれていました。エドワーズ家はもともとウェールズ出身だったと言われていますが、メードストンを離れてアメリカに向かいました。マルフォードの子孫は、出身地としてデボンシャーまたはメードストンを主張することに分かれています。パーソンズ家もデボンシャー出身であると言われていますが、その家は今日メードストンに代表されており、おそらく1600年代にいたと思われます。ミラーという名前の入植者は確かにメードストンから来ましたが、ここでの家族の伝統は2種類のミラーを主張し、1つのスコットランドの支部はレイグミラーから来ています:これは解決されたことのない長年の論争です。
キングスとベネットはドーセットシャーのチャットフィールドとサセックスのティリングハストから来たと言われています。タルマッジはハンプシャーを離れてアメリカに向かった。シェリルはデボンシャーから、ハンティングとペインズはサフォークから来た。最初のバーンズはノーフォークから、ノッティンガムシャーからの最初のオンクリン、ベッドフォードシャーからのトッピングを歓迎しました。ストロングとジョーンズの家族はサマセットシャーから来ました。最初のナサニエル・ドミニーがどこで生まれたのかは誰にもわかりませんが、少し前にサマセットシャーに住んでいたドミニーがいました。 Jeremy Veale(Jerimaih Vail)は、イングランド西部のどこかで生まれました。

トーマスチャットフィールドとアンヒギンソンの子供は次のとおりです。

33i。コネチカット州ニューヘブンで1649年に生まれたアドマー(アナ)チャットフィールドは、1686年にジョサイアスタンボローと結婚し、1670年7月24日にベルで亡くなりました。ニューヨーク州ロングアイランドのサウサンプトン。
ii。 1651年生まれのエリザベスチャットフィールドは1747/48年1月に亡くなり、エドワードジョアンズと結婚した。
iii。ニューヨーク州イーストハンプトンで1652年に生まれたトーマスチャットフィールド、キャプテンは、1711/12年3月20日に亡くなりました。
iv。ジョンチャットフィールド、後部生まれ。 1652年。
v。サラチャットフィールド
vi。メアリーチャットフィールド

ロングアイランドでこの名前の最初のトーマスチャットフィールドは、かなり早くイーストハンプトンに来ました。彼には、コネチカット州ギルフォードに定住したフランシス兄弟と、キリングワースに定住したジョージ兄弟がいました。トーマスはギルフォードからニューヘブンに移り、そこでアンdと結婚した。フランシス・ヒギンソン牧師の、そしてそこからイーストハンプトンへ。

B.H.のジョンチャットフィールド氏家族の腕の写真が描かれた古い羊皮紙があり、おそらく上記の祖先のトーマス・チャットフィールドによってこの国に持ち込まれました。紋章の言葉でのこれらの武器の説明は次のとおりです。または、グリフィンセグレアントサブル、チーフパーピュアの3つのホタテ貝のアージェント。紋章:紋章のカモシカの頭、消された、アージェント、服を着た、そして公然とゴージャスなギュールズ。紋章付きのモットー:Che sara sara

1トーマスd。 1687年以前にchを持っていた。 2アンナb。 1649(m。1670、Josiah Stansborough)、3 Thomasb。 1652年と4人のジョンがwを持っていた。メアリー、しかしchかどうか。わかりません。 3トーマス大尉d。 Mch。 20、1712、sを持っていた。 5トーマスb。 1686年。

5トーマス(E.H.レコードではジャッジと呼ばれる)d。 1754年1月12日、メートル。 1707年5月26日、ハンナ・ストラットンb。 1687年6月、そしてchを持っていた。 6メアリー(1732年9月4日、第1ジョセフキング、1734年9月4日、ロンドンで1737年にハンナb。1735年11月12日)、7アンナb。 1709年10月8日、8トーマスb。 1712年9月12日、9ジョンb。 Mch。 8、1716、および10エスターバップ。 1720年。

出典:ジョージロジャースハウエル、M.A。、ウィード、パーソンズアンドカンパニーが1887年に出版した、ジェネアロジーを備えたニューヨークのサザンプトンの初期の歴史。)


家族のリンク:
両親:
ヘンリーチャットフィールド(1588-1636)
ジェーンシェパードチャットフィールド(____- 1639)

配偶者:
アン・ヒギンソン・チャットフィールド(1626 -____)

子供達:
Admah Chatfield Stanborough(1649-1691)*

兄弟:
ミリアムチャットフィールドイングラム*
フランシスチャットフィールド*
サラチャットフィールド(____- 1629)*
マーガレットチャットフィールドノリス(____- 1675)**
ヘンリーチャットフィールド(1614-1614)**
トーマス・チャットフィールド(1620-1686)
ジョージチャットフィールド(1624-1671)**

*計算された関係
**半兄弟


埋葬:
サウスエンド墓地
イーストハンプトン
サフォーク郡
ニューヨーク、アメリカ


ビデオを見る: A documentary of the War of Resistance Against Japan actually filmed in 1944 (六月 2022).